В минувшую пятницу, 3 июля, ситуацию на заправках Иркутска удалось переломить: отпуск топлива независимыми сетями («КрайсНефть» и БРК) позволил заметно сбить градус напряжения топливного кризиса. Если еще недавно иркутяне проводили в очередях по 6–9 часов, то сейчас счастливчикам удается заправиться всего за 40 минут – 1 час. Однако это временное облегчение вызвало новый виток недоумения: водители задаются вопросом, почему образовалась такая огромная разница в ценах на топливо у разных сетей. Впрочем, радоваться пока рано — для туристической отрасли кризис не закончился, а перешел в иную фазу. Сигнал о помощи подают туроператоры. Для них топливный дефицит равносилен параличу работы: отпуска всего 25 литров бензина на машину физически не хватает, чтобы довезти туристов до природных объектов и вернуться обратно. «Если логистику не починить, сезон будет упущен», — предупреждают они, подчеркивая разрыв между видимым затишьем на городских АЗС и реальной ситуацией на маршрутах.

Эксперт объясняет, почему туристы стали голосовать рублем за другие регионы, несмотря на красоту Байкала. Сколько сейчас стоит долететь до Иркутска семьей и какие государственные субсидии нужны региону, чтобы вернуть гостей?

Власти опровергли один из самых пугающих слухов последних месяцев. Вклады граждан находятся в полной безопасности, а идеи об их изъятии лишены экономического смысла. 

Можно ли построить крупный медицинский холдинг в регионе, если на рынке кадровый голод, а выпускники медвузов часто уходят из профессии сразу после окончания института? Олеся Семёнова, руководитель клиники «Ламарэ», считает, что масштаб бизнеса зависит не от количества оборудования, а от способности выращивать специалистов внутри компании. Мы обсудили с ней, почему технологии – лишь инструмент, а главная инвестиция должна идти в человека, как поддержка премии «Доктор года» помогает обратить внимание общества на проблему и создать условия, при которых молодой врач захочет строить карьеру именно в Иркутске.