"Ъ" стали известны детали планов Fiat по развитию производства в России. На прошлой неделе концерн подписал с Минэкономики соглашение о промсборке по старым правилам, воспользовавшись нереализованным соглашением своего дочернего предприятия "Савеко", которое было заключено еще в 2008 году. Однако итальянский автопроизводитель взял на себя расширенные обязательства по объемам производства — Fiat должен собирать до 120 тыс. автомобилей в год вместо 25 тыс., необходимых для компаний, работающих в старом режиме. Компания будет производить в России восемь моделей, из которых только одна или две будут относиться к коммерческому транспорту. Для сборки большинства моделей Fiat планирует использовать собственные легковые платформы и платформы внедорожников Chrysler, говорят источники "Ъ".
Таким образом, Fiat не оставляет идею производства в России автомобилей под маркой Jeep, именно она представляет сегмент внедорожников в Chrysler. Итальянская компания хотела собирать Jeep в рамках СП с "Соллерс", и тогда речь шла об объемах до 150 тыс. автомобилей в год, то есть почти трети от общего производства СП. После прекращения в начале года партнерства с "Соллерс" Fiat по-прежнему хочет сосредоточиться именно на внедорожниках — платформа Jeep будет использоваться для сборки трех или четырех моделей, говорят источники "Ъ".
Сборка автомобилей будет осуществляться в Нижнем Новгороде, завод будет построен на площадке, первоначально предназначавшейся для строительства производства "Савеко", которое было заморожено из-за кризиса и банкротства российского партнера Fiat "Самотлор-НН".
В качестве еще одного дополнительного обязательства Fiat взял на себя строительство в России завода двигателей. По данным источников "Ъ", концерн до сих пор не определился, где разместит производство. В качестве одного из подходящих вариантов компания рассматривала площадки группы ГАЗ в Нижнем Новгороде, однако достигнуть окончательных договоренностей так и не удалось, рассказывают источники "Ъ". В Fiat на запросы "Ъ" не ответили, в группе ГАЗ ситуацию не комментируют.
"Сегмент внедорожников — третий и самый крупный сегмент в России после массовых B и C-сегментов, и здесь у него есть дальнейшие перспективы для роста, в отличие от Европы и Америки, где падение очевидно,— считает Иван Бончев из Ernst&Young.— Однако сейчас рынок уже насыщен, и завоевать Jeep свою нишу будет сложно, это возможно исключительно за счет агрессивной маркетинговой стратегии".
Егор Попов
Таким образом, Fiat не оставляет идею производства в России автомобилей под маркой Jeep, именно она представляет сегмент внедорожников в Chrysler. Итальянская компания хотела собирать Jeep в рамках СП с "Соллерс", и тогда речь шла об объемах до 150 тыс. автомобилей в год, то есть почти трети от общего производства СП. После прекращения в начале года партнерства с "Соллерс" Fiat по-прежнему хочет сосредоточиться именно на внедорожниках — платформа Jeep будет использоваться для сборки трех или четырех моделей, говорят источники "Ъ".
Сборка автомобилей будет осуществляться в Нижнем Новгороде, завод будет построен на площадке, первоначально предназначавшейся для строительства производства "Савеко", которое было заморожено из-за кризиса и банкротства российского партнера Fiat "Самотлор-НН".
В качестве еще одного дополнительного обязательства Fiat взял на себя строительство в России завода двигателей. По данным источников "Ъ", концерн до сих пор не определился, где разместит производство. В качестве одного из подходящих вариантов компания рассматривала площадки группы ГАЗ в Нижнем Новгороде, однако достигнуть окончательных договоренностей так и не удалось, рассказывают источники "Ъ". В Fiat на запросы "Ъ" не ответили, в группе ГАЗ ситуацию не комментируют.
"Сегмент внедорожников — третий и самый крупный сегмент в России после массовых B и C-сегментов, и здесь у него есть дальнейшие перспективы для роста, в отличие от Европы и Америки, где падение очевидно,— считает Иван Бончев из Ernst&Young.— Однако сейчас рынок уже насыщен, и завоевать Jeep свою нишу будет сложно, это возможно исключительно за счет агрессивной маркетинговой стратегии".
Егор Попов
SIA.RU: Главное
