Рынок с кепкой
Итоги продаж на российском автомобильном рынке в 2012 году оказались лучше прогнозов, а спрос на популярные модели превысил возможности производителей. В этом году, по мнению дилеров, продажи будут расти, несмотря на повышение цен. Поэтому покупателям, которые надеются на скидки, вряд ли стоит рассчитывать на что-то более существенное, чем "кепка в подарок".
Для отечественных автодилеров 2012 год с точки зрения продаж машин оказался успешным: согласно оценкам Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи легковых авто в прошлом году в России составили рекордные 2,93 млн. Предыдущий рекорд на российском рынке -- 2,91 млн авто -- был зафиксирован АЕБ еще перед кризисом, в 2008 году. Кстати, именно АЕБ, вернее, глава комитета производителей ассоциации Йорг Шрайбер был чуть ли не единственным, кто давал в сентябре вполне вдохновляющие прогнозы на этот год.
Другие эксперты считали, что дилеры не смогут добиться до конца года даже 10% темпов роста продаж. К этому все и шло, учитывая тот факт, что продажи автомобилей во второй половине 2012 года начали замедляться. Но даже декабрь с его 1% роста не повлиял на итоговый результат: согласно оценкам АЕБ, продажи авто в России увеличились на 11% по итогам года.
У Стэнли Рута и Сергея Литвиненко из PricewaterhouseCoopers (PwC) оценка немного меньше -- 10%. В отличие от экспертов АЕБ аналитики PwC не учитывали в своих оценках продажи коммерческих легковых автомобилей, получив, таким образом, 2,76 млн авто. Впрочем, это никак не повлияло на их итоговое резюме в отношении российского рынка: согласно оценкам аналитиков PwC, Россия по результатам 2012 года стала вторым по объемам продаж авторынком Европы, уступив лишь Германии (3,1 млн авто).
Автомобиль "Лада", как и раньше, в прошлом году оказался вне конкуренции по реализации машин -- 537,6 тыс. штук. У ближайшего конкурента, Chevrolet, количество проданных авто ниже более чем в два с половиной раза: 205 тыс. штук. В целом же десятку лидеров по продажам составляют модели, собирающиеся в стране. Зато иномарки российского производства, по оценкам экспертов PwC, показали лучший рост продаж среди легковых автомобилей, увеличив свою долю на авторынке до 44%.
Это нашло отражение и в динамике выручки производителей. Максимальный прирост рынка в денежном выражении (на 32%) был отмечен в сегменте иномарок отечественной сборки: $31,2 млрд в 2012 году против $23,7 млрд в 2011-м. А вот объем продаж отечественных марок в денежном выражении снизился на 3% по сравнению с прошлым годом: $6,7 млрд против $6,9 млрд.
Скидка за испуг
В этом году, по мнению экспертов, продажи иномарок бюджетного и премиального сегментов, как и в 2012-м, будут расти. Наращивать в этом году объемы реализации машин дилеры планируют в том числе за счет обновления устаревшего автопарка и вывода на рынок новых моделей. Что касается цен, то они, как неохотно признаются дилеры, будут увеличиваться. А пока покупателей заманивают новогодними распродажами.
Скидки в начале года на прошлогодние автомобили -- привычное для российского рынка явление. Но на это раз автолюбителям особенно повезло. Дело в том, что еще летом дилеры постарались по максимуму забить склады: по оценкам Федеральной таможенной службы, импорт легковых авто в августе 2012 года почти вдвое превысил ввоз легковушек за аналогичный период 2011-го. Поэтому сейчас автосалоны готовы давать скидку даже на те модели, которые в прошлом году были хитами продаж.
Дилеры сейчас охотно идут на снижение цен на бюджетные марки: так, во всех дилерских центрах Kia до конца января проходят распродажи Kia Cee'd (скидка 50 тыс. руб.). А корейские внедорожники SsangYong можно купить со скидкой 100 тыс. руб.
Большинство интересных спецпредложений будет действовать в дилерских центрах до конца зимы. И станут ли производители продлевать новогодние распродажи, очевидно, зависит от объемов реализации конкретных марок автомобилей.
Приятная мелочь
Плюс сегодняшних скидок в том, что в своих прогнозах на этот год дилеры не исключают очередного подорожания. Хотя они, конечно, могут и лукавить, ведь в 2013 году автопроизводители предполагают выпустить на мировой и российский рынки много интересных новинок. Причем некоторые производители пообещали, что новинки будут продавать по ценам предшественников.
Но дело не в производителях и даже не в дилерах, которые, как показывает практика, ради объемов продаж готовы пожертвовать маржей и дать покупателю неплохую скидку. Меньше всего этого можно ожидать от их партнеров -- банкиров и страховщиков по каско. И те и другие в прошлом году довели свои цены до немыслимых высот.
В частности, ставка по автокредитам достигла в среднем 15-17%. Причем на кредит можно рассчитывать только в том случае, если у вас есть деньги на первоначальный взнос -- не менее 15% стоимости авто. Все кредиты с декларируемой низкой ставкой (до 1%) рассчитаны на большой первоначальный взнос и короткие сроки кредитования.
Цена полиса каско из расчета оценки риска конкретной модели страховщиком в прошлом году стала доходить порой до 10% стоимости автомобиля. Кстати, эксперты PwC особо отметили, что стоимость владения авто в России в абсолютном выражении выше, чем в таких развитых странах, как Великобритания и США. Эксперты называют в качестве наиболее существенных статей в стоимости владения авто в России расходы на страхование и кредит, которые значительно выше, чем в других странах. Расходы на топливо в этот список тоже вошли.
Покупка полиса каско, который обязателен при оформлении банковского кредита, может не так сильно ударить по карману, если перед заключением договора пообщаться со страховыми брокерами. Они продают полисы сразу нескольких десятков страховщиков и первого, и второго эшелона. К тому же они знают все самые выгодные спецпредложения вроде бесплатного выезда аварийного комиссара. Как показывает практика, покупатель, ориентирующийся в расценках на каско, сразу получает от брокера предложение на 10-15 тыс. руб. дешевле, чем было объявлено изначально, не жертвуя при этом ни уровнем страховщика, ни объемом рисков, включенных в полис.
SIA.RU: Главное
