С начала сентября цены на авиакеросин, падавшие всю первую половину года, уже во второй раз за последние месяцы повысились на 5-8%, вернувшись к уровню февраля 2009 года. Участники рынка связывают рост цен с дефицитом на рынке из-за плановых ремонтов НПЗ и сокращения производства. Новое повышение в начале традиционно провальной для
авиакомпаний осени увеличивает риски новых банкротств, предупреждают эксперты.
С начала сентября в крупнейших аэропортах страны цены на керосин поднялись на 5-8%, сообщили "Ъ" участники рынка. В аэропортах московского авиаузла цена тонны топлива с учетом налогов увеличилась в среднем на 5,8%. В ряде региональных аэропортов топливо подорожало еще сильнее.
Сентябрьское повышение цен -- уже второе за последние три месяца. Цены на авиакеросин, в прошлом году достигшие исторического пика (свыше 36 тыс. руб. за тонну с учетом НДС и цены услуги), с началом падения цен на нефть и до этого лета падали, но в июле впервые выросли на 3-6%. Одновременно топливозаправочные компании резко повысили стоимость услуги по заправке самолетов (в среднем она выросла на 68%, см.
Директор по развитию ИЦ "Кортес" Павел Строков считает, что на рынке авиатоплива установился баланс спроса и предложения. "В начале года объем авиаперевозок резко упал, и производители не успели на это среагировать и сократить объемы выпуска керосина, что привело к профициту на рынке",-- считает он. Но к лету объемы производства
скорректированы, что дало возможность нефтяникам "поиграть с ценами". "Сейчас цены на внутреннем рынке подтянулись к уровню экспортных",-- добавляет господин Строков. По словам директора по связям с общественностью компании "Аэрофьюэлз" Анастасии Матюшиной, основные факторы повышения отпускных цен на керосин -- рост котировок на
европейских биржах (в сентябре они поднялись примерно на $50), а также дефицит, вызванный, в том числе, остановкой ряда НПЗ на плановый ремонт. При этом в октябре объективных факторов для роста цен на керосин нет, считают опрошенные "Ъ" эксперты.
Продолжение роста цен на керосин -- неприятная новость для авиакомпаний накануне осени, традиционного периода низких продаж, констатирует глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. По мнению гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, авиакомпании попытаются переложить новые топливные затраты на пассажиров, но в силу обострившейся до предела конкуренции на большинстве маршрутов не смогут этого сделать.
Это, в свою очередь, приведет к возрастанию долговой нагрузки и увеличению риска новых банкротств, заключает эксперт.
Алексей Ъ-Екимовский
авиакомпаний осени увеличивает риски новых банкротств, предупреждают эксперты.
С начала сентября в крупнейших аэропортах страны цены на керосин поднялись на 5-8%, сообщили "Ъ" участники рынка. В аэропортах московского авиаузла цена тонны топлива с учетом налогов увеличилась в среднем на 5,8%. В ряде региональных аэропортов топливо подорожало еще сильнее.
Сентябрьское повышение цен -- уже второе за последние три месяца. Цены на авиакеросин, в прошлом году достигшие исторического пика (свыше 36 тыс. руб. за тонну с учетом НДС и цены услуги), с началом падения цен на нефть и до этого лета падали, но в июле впервые выросли на 3-6%. Одновременно топливозаправочные компании резко повысили стоимость услуги по заправке самолетов (в среднем она выросла на 68%, см.
Директор по развитию ИЦ "Кортес" Павел Строков считает, что на рынке авиатоплива установился баланс спроса и предложения. "В начале года объем авиаперевозок резко упал, и производители не успели на это среагировать и сократить объемы выпуска керосина, что привело к профициту на рынке",-- считает он. Но к лету объемы производства
скорректированы, что дало возможность нефтяникам "поиграть с ценами". "Сейчас цены на внутреннем рынке подтянулись к уровню экспортных",-- добавляет господин Строков. По словам директора по связям с общественностью компании "Аэрофьюэлз" Анастасии Матюшиной, основные факторы повышения отпускных цен на керосин -- рост котировок на
европейских биржах (в сентябре они поднялись примерно на $50), а также дефицит, вызванный, в том числе, остановкой ряда НПЗ на плановый ремонт. При этом в октябре объективных факторов для роста цен на керосин нет, считают опрошенные "Ъ" эксперты.
Продолжение роста цен на керосин -- неприятная новость для авиакомпаний накануне осени, традиционного периода низких продаж, констатирует глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. По мнению гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, авиакомпании попытаются переложить новые топливные затраты на пассажиров, но в силу обострившейся до предела конкуренции на большинстве маршрутов не смогут этого сделать.
Это, в свою очередь, приведет к возрастанию долговой нагрузки и увеличению риска новых банкротств, заключает эксперт.
Алексей Ъ-Екимовский
SIA.RU: Главное
