Не дожидаясь окончательной позиции центра, еще 22 октября первыми в Сибири повышение утвердили депутаты Томской областной думы. По сравнению с действующими ставки увеличили на 28,57-60,71% в зависимости от мощности двигателя. Это должно прибавить областному бюджету около 107,8 млн руб. с 2011 г., говорится в сообщении думы.
Примеру последовали в Хакасии: 3 ноября налог был повышен в среднем на 30%, кроме автомобилей мощностью до 100 л. с. (по сообщению «Интерфакса»).
Увеличить ставки на 25-50% собирались и чиновники в Красноярском крае. Однако депутаты краевого законодательного собрания (ЗС) 12 ноября сняли вопрос с голосования. Проект дорабатывается и будет повторно внесен в ЗС в пятницу (чтобы он вступил в силу с 2010 г.).
В cовете депутатов Кемеровской области законопроект, предусматривающий повышение ставок, 28 октября прошел первое чтение, но на втором — 17 ноября был снят с повестки. Предлагалось по максимуму — в пять раз относительно базовой — увеличить все ставки для машин мощнее 150 л. с.
Начальник управления финансов Новосибирской области Леонид Горнин говорил о планах с 2010 г. повысить транспортный налог на 30% для всех категорий плательщиков, кроме юрлиц с автобусами и сельхозтехникой. Но на сессию областного совета законопроект так и не попал: кое-что в нем шло вразрез с действующей редакцией НК.
«Центр умывает руки <...> ответственность лежит на регионах», — говорит профессор факультета политологии МГУ Ростислав Туровский. Но на радикальное увеличение, по его мнению, решатся не все, повышение более двукратного может вызвать мощную реакцию населения.
Михаил Руднев
SIA.RU: Главное
