Инвестпрограмма ОАО "Российские железные дороги" на 2010 год может быть сокращена на 9,2%, до 245,5 млрд руб. По словам президента компании Владимира Якунина, это необходимо потому, что государство вдвое сократило размер субсидий выпадающих доходов монополии из-за госрегулирования тарифов. В Минтрансе утверждают, что методика расчета субсидий в этом году не менялась, а дополнительные субсидии могут быть направлены целевым образом на капитальный ремонт пути.
Заместитель министра транспорта Андрей Недосеков пояснил журналистам, что госсубсидии для компенсации недостаточной индексации тарифов жестко привязаны к годовому грузообороту ОАО РЖД. Он уточнил, что в 2009 году экономически обоснованная индексация тарифов составляла 14,5%, но государство решило повысить их лишь на 8%, заложив в бюджете компенсации в размере 50 млрд руб.
ОАО РЖД считало экономически обоснованный уровень индексации грузовых тарифов на 2010 год на 11,3%, но государство приняло решение повысить их лишь на 9,4%. Господин Недосеков отметил, что в бюджете РФ 2010 года на субсидии ОАО РЖД заложено, как и в прошлом году, 50 млрд руб. Если они не будут выбраны, то компания сможет получить деньги под другие цели, в частности, министерство предложило потратить 8,4 млрд руб. из них на капитальный ремонт пути.
Из доклада министра транспорта Игоря Левитина на заседании правительства 10 декабря следует, что невыбранные 8 млрд руб. из объема субсидий по компенсации потерь в грузовых перевозках 2009 года позволили покрыть дефицит бюджетных ассигнований на компенсацию убытков пассажирских железнодорожных перевозок. В 2010 году аналогичные субсидии понадобятся Федеральной пассажирской компании, которая начнет самостоятельную работу весной этого года, и средства на это министр предложил взять из того же источника.
Гендиректор агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров полагает, что ОАО РЖД недовольно в первую очередь техникой перечисления средств господдержки. "Государству кажется логичным направить деньги в уставный капитал монополии, но в отличие от субсидий они не учитываются в финансовом результате компании, а показатели прибыли ОАО РЖД жестко увязаны с ковенантами по кредитам",-- поясняет эксперт. Но Алексей Безбородов из Infranews считает действия государства правильными. "Монополия вполне может компенсировать недостающие средства инвестпрограммы путем экономии собственных издержек",-- говорит он, напоминая, что в 2009 году ОАО РЖД взяло на себя обязательства по сокращению расходов на 173 млрд руб. и даже на 10 млрд руб. перевыполнило этот план. Кроме того, Владимир Якунин на днях уточнял, что прибыль ОАО РЖД по итогам 2009 года достигнет 14 млрд руб., тогда как к тому же заседанию правительства 10 декабря прогнозировалась монополией на уровне 2,1 млрд руб. Еще в ноябре 2008 года правительство разрешило ОАО РЖД не выплачивать дивиденды, направляя прибыль на развитие.
Алексей Екимовский
SIA.RU: Главное
