По итогам февраля тенденция на восстановление грузовых перевозок по железной дороге сохранилась, но усилился спад в пассажирском сообщении. Перевозки пассажиров снизились на 22,7%. Для удержания пассажиров ОАО РЖД, например, вводит с 1 апреля скидки на билеты на линии Москва—Петербург. Но эксперты полагают, что это не поможет: у российских граждан нет денег на дальние поездки.
Вчера ОАО РЖД сообщило о введении с 1 апреля скидок на билеты в дальнем следовании на линии Москва--Петербург для семи фирменных поездов. Наибольший дисконт в 20% смогут получить пассажиры, купившие билет "туда и обратно" в вагоны класса люкс. Скидка в 10% предоставляется при покупке билета "туда и обратно" в СВ и купейные вагоны, а также на верхние полки в купейных вагонах. Одновременно ОАО РЖД ввело 5-процентную надбавку на билеты в сторону Петербурга по четвергам и пятницам, а в сторону Москвы -- по понедельникам и воскресеньям. Несмотря на запуск в декабре высокоскоростного поезда "Сапсан", именно на этой самой загруженной и доходной линии спад пассажиропотока в начале года оказался существенно больше среднесетевого -- 13,2%.
Впервые скидки на билеты железнодорожники применили летом прошлого года: благодаря этому беспрецедентному для монополии шагу в сезон летних отпусков удалось приостановить спад пассажиропотока, который с июня по июль держался на уровне 12-13% к докризисному уровню. Однако с октября падение вновь усилилось и сейчас достигло максимальных значений. Эксперты полагают, что эффекта от скидок может не быть. Глава агентства Infranews Алексей Безбородов, добавляя, что вернуть пассажиров на железную дорогу может увеличение количества бюджетных поездов, а не скидки на билеты в СВ. Но гендиректор "Тверского экспресса" (частный пассажирский железнодорожный перевозчик на линии Москва--Петербург) Алексей Рахаев считает, что главная причина спада перевозок не в ценах: доходы населения серьезно упали из-за кризиса и пока не восстанавливаются, поэтому люди просто отказываются от дальних поездок.
Алексей Екимовский
Вчера ОАО РЖД сообщило о введении с 1 апреля скидок на билеты в дальнем следовании на линии Москва--Петербург для семи фирменных поездов. Наибольший дисконт в 20% смогут получить пассажиры, купившие билет "туда и обратно" в вагоны класса люкс. Скидка в 10% предоставляется при покупке билета "туда и обратно" в СВ и купейные вагоны, а также на верхние полки в купейных вагонах. Одновременно ОАО РЖД ввело 5-процентную надбавку на билеты в сторону Петербурга по четвергам и пятницам, а в сторону Москвы -- по понедельникам и воскресеньям. Несмотря на запуск в декабре высокоскоростного поезда "Сапсан", именно на этой самой загруженной и доходной линии спад пассажиропотока в начале года оказался существенно больше среднесетевого -- 13,2%.
Впервые скидки на билеты железнодорожники применили летом прошлого года: благодаря этому беспрецедентному для монополии шагу в сезон летних отпусков удалось приостановить спад пассажиропотока, который с июня по июль держался на уровне 12-13% к докризисному уровню. Однако с октября падение вновь усилилось и сейчас достигло максимальных значений. Эксперты полагают, что эффекта от скидок может не быть. Глава агентства Infranews Алексей Безбородов, добавляя, что вернуть пассажиров на железную дорогу может увеличение количества бюджетных поездов, а не скидки на билеты в СВ. Но гендиректор "Тверского экспресса" (частный пассажирский железнодорожный перевозчик на линии Москва--Петербург) Алексей Рахаев считает, что главная причина спада перевозок не в ценах: доходы населения серьезно упали из-за кризиса и пока не восстанавливаются, поэтому люди просто отказываются от дальних поездок.
Алексей Екимовский
SIA.RU: Главное
