Новый бизнес-план развития АвтоВАЗа до 2020 года предполагает увеличение производства с 294,7 тыс. машин в 2009 году до 1,2 млн автомобилей в 2020-м. По неофициальной информации, речь идет о переносе в Тольятти из Москвы производства бюджетных моделей Renault, Nissan разработает для АвтоВАЗа новую модель. Финансироваться инвестпрограмма стоимостью .3 млрд будет в основном за счет госбанков. Renault и "Ростехнологии", владеющие по 25% акций завода, сделают свой вклад через допэмиссию акций. Renault оплатит бумаги оборудованием и технологиями, а госкорпорация -- погашением нынешнего долга АвтоВАЗа перед ней.
Вчера совет директоров АвтоВАЗа одобрил бизнес-план завода до 2020 года. Его подробности не раскрываются. Как рассказали "Ъ" источники на заводе, план предполагает выпуск к 2020 году 1,2 млн машин в год на платформах В и С -- седанов и внедорожников. Автомобили на платформе В АвтоВАЗ будет собирать по лицензии Renault (владеет блокпакетом завода), это будут машины на бюджетной платформе В0, две под брендом Lada и две под брендом Renault. Под брендом Lada, в частности, планируется собирать семиместный универсал. Под брендом Renault на АвтоВАЗе будут собираться модели, которые сейчас выпускаются Renault в Москве,-- седан Logan и хетчбек Sandero.
Таким образом, АвтоВАЗ должен стать площадкой для Renault-Nissan по сборке недорогих моделей -- это самый востребованный в кризис сегмент. Относительно платформы С определенности у партнеров пока нет. Внедорожников должно быть два -- более крупный автомобиль на платформе С и более компактный кроссовер класса В. Это может быть кроссовер Duster, который также планировался к выпуску на "Автофрамосе", говорит один из собеседников "Ъ". Но в Renault это уже опровергали.
Сейчас бизнес-план АвтоВАЗа и Renault находится на рассмотрении в Минпромторге, Минэкономразвития и Минфине -- поскольку в финансировании АвтоВАЗа участвуют деньги бюджета (их получали "Ростехнологии" для выдачи заводу кредитов), министерства должны дать свое заключение. Источники в двух министерствах сказали "Ъ", что окончательно со своей оценкой бизнес-плана еще не определились. Они должны сделать это в начале следующей недели. От мнения чиновников будет во многом зависеть позиция госбанков, на которых и ляжет основная часть финансирования инвестпрограммы АвтоВАЗа.
Дмитрий Беликов
Вчера совет директоров АвтоВАЗа одобрил бизнес-план завода до 2020 года. Его подробности не раскрываются. Как рассказали "Ъ" источники на заводе, план предполагает выпуск к 2020 году 1,2 млн машин в год на платформах В и С -- седанов и внедорожников. Автомобили на платформе В АвтоВАЗ будет собирать по лицензии Renault (владеет блокпакетом завода), это будут машины на бюджетной платформе В0, две под брендом Lada и две под брендом Renault. Под брендом Lada, в частности, планируется собирать семиместный универсал. Под брендом Renault на АвтоВАЗе будут собираться модели, которые сейчас выпускаются Renault в Москве,-- седан Logan и хетчбек Sandero.
Таким образом, АвтоВАЗ должен стать площадкой для Renault-Nissan по сборке недорогих моделей -- это самый востребованный в кризис сегмент. Относительно платформы С определенности у партнеров пока нет. Внедорожников должно быть два -- более крупный автомобиль на платформе С и более компактный кроссовер класса В. Это может быть кроссовер Duster, который также планировался к выпуску на "Автофрамосе", говорит один из собеседников "Ъ". Но в Renault это уже опровергали.
Сейчас бизнес-план АвтоВАЗа и Renault находится на рассмотрении в Минпромторге, Минэкономразвития и Минфине -- поскольку в финансировании АвтоВАЗа участвуют деньги бюджета (их получали "Ростехнологии" для выдачи заводу кредитов), министерства должны дать свое заключение. Источники в двух министерствах сказали "Ъ", что окончательно со своей оценкой бизнес-плана еще не определились. Они должны сделать это в начале следующей недели. От мнения чиновников будет во многом зависеть позиция госбанков, на которых и ляжет основная часть финансирования инвестпрограммы АвтоВАЗа.
Дмитрий Беликов
SIA.RU: Главное
