Минпромторг хочет расширить программу господдержки авторынка путем выдачи утилизационных премий, включив в нее тяжелые грузовики и автобусы. Пока эта идея не проработана, но при тех же относительных параметрах, что и программа по легковым автомобилям, она обойдется бюджету существенно дешевле -- примерно в 3,8 млрд руб. в год против 10 млрд руб.
О планах Минпромторга по включению в программу утилизации автомобилей грузовиков и автобусов заявил глава Минпромторга Виктор Христенко. По его словам, идея в том, чтобы выдавать владельцам старых (возрастом 12-20 лет) грузовиков скидку в размере 100-150 тыс. руб. на покупку нового, если старый они сдадут в металлолом. Какую скидку на покупку нового автобуса готов предоставлять бюджет, господин Христенко не уточнил, а в Минпромторге от дополнительных комментариев отказались. Министр сказал только, что также предлагается ввести максимальный возрастной порог техники, например по автобусам он должен составить в среднем 15 лет.
По оценкам "Автостата", на начало января парк грузовых автомобилей в России (включая LCV) составлял 5,3 млн машин. Из них 3,35 млн были возрастом старше десяти лет, то есть 63% парка. Парк автобусов составляет 896 тыс. штук, из них 410 тыс. больше десяти лет, то есть 45,6% парка. Продажи тяжелых грузовиков в 2009 году упали в два с половиной раза, до 49 тыс. штук, автобусов -- на 47,5%, до 35,2 тыс.
По словам источников "Ъ" среди производителей автобусов и грузовиков, пока идея Минпромторга не проработана и ни с кем из участников рынка не обсуждалась. Более того, действие нынешней программы утилизации ограничено ноябрем, в федеральном бюджете на выдачу скидок на легковые машины предусмотрено 10 млрд руб., и неизвестно, из каких средств могла бы оплачиваться утилизационная программа по грузовикам и автобусам. Это не позволяет оценить масштабы программы.
Дмитрий Беликов
SIA.RU: Главное
