Туроператоры Иркутской области, оценивая возрастающий интерес российских туристов к Чехии, Германии и Японии и Вьетнаму, считают, что необходимо организовывать прямые авиарейсы с этими странами. Об этом было сказано сегодня на круглом столе, посвященном перспективам развития маршрутной сети аэропорта «Иркутск» на период весна – лето 2011 года.
На круглом столе были представители иркутского аэропорта, туристических компаний региона, городской администрации, обладминистрации и авиаперевозчиков.
Замруководителя агентства по туризму Иркутской области Агния Шангина рассказала, что туристические компании региона прогнозируют рост туристического потока в ближайшие годы и отмечают, что в последнее время иркутские туристы все больше интересуются Китаем, Чехией, Германией. Но если с Китаем есть прямое авиасообщение из Иркутска, то с Чехией и Германией – нет. «Турфирмы считают, что авиарейс Иркутск-Прага был бы очень востребованным, – говорит Агния Шангина. – Также проявляется активный интерес к открытию рейса Иркутск – Мюнхен».
Вопрос об открытии чартерного рейса Иркутск-Мюнхен обсуждается уже давно. Ранее ФГУП «Аэропорт Иркутск» сообщал, что рейс намерена выполнять авиакомпания «Hamburg International Airlines» на аэробусе А-319. Перевозчик заверил, что, если воздушный мост окажется востребованным, то с 2011 года рейс переведут на регулярную основу, в качестве подарка Иркутску к 350-летию. Сейчас переговоры по этому поводу продолжаются. Препятствием в этом вопросе – то, что в Иркутске нельзя оформить шенгенскую визу, но спрос на этот рейс у иркутских пассажиров высок. По исследованиям специалистов «Аэропорта Иркутск», ежемесячно из столицы Приангарья в Мюнхен (с пересадкой в Москве) вылетает от ста до трехсот человек.
Менеджер по развитию туркомпании «Истлэнд» Виталий Богданов отметил заинтересованность туристов и туроператоров открытием прямого авиасообщения с Японией. «Мы общались с коллегами из города Тояма, они предлагают шикарный отдых на горнолыжном курорте практически за копейки, но все упирается в дорогой перелет, потому что нет у Иркутска прямого авиасообщения с Японией», – говорит Виталий Богданов.
Также участники круглого стола обсудили существующие международные рейсы из Иркутска. Например, этим летом был запущен авиарейс Иркутск-Сеул, но он совсем не загружен. Игорь Коваленко сказал, что это происходит отчасти из-за того, что туроператоры не знали, когда будет запущен рейс. «Нам нужно знать о планах авиаперевозчиков заранее, хотя бы за три месяца, чтобы мы могли обеспечить загрузку самолетам. С Сеулом получилось неожиданно. Мы ждали, ждали рейс, разговаривали с партнерами из Японии, Китая, которые могли отправить своих туристов через Сеул в Иркутск, но не знали, когда рейс будет запущен. В результате, когда самолет начал летать в Корею, он оказался незагруженным».
Некоторые туроператоры сомневаются: а захочет ли корейская авиакомпания продолжать сотрудничать с иркутским аэропортом, если самолеты до Сеула не загружены? Коммерческий директор аэропорта Иркутск Юрий Курдюков успокоил туроператоров, сообщив, что корейская сторона серьезно настроена на продвижение этого рейса и собирается увеличивать авиасообщение через Иркутск с другими регионами России. «В следующем году уже планируется не два раза в неделю организовывать рейс, а три раза. Возможно, с мая уже авиамаршрут из Сеула будет расширен и появятся стыковочные рейсы с другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона», – отметил Юрий Курдюков.
Проанализировав динамику туристической активности, потребительский спрос пассажиров, возможности авиаперевозчиков, участники решили, что необходимо проработать вопрос организации авиарейсов в Германию, Чехию, Малайзию, Вьетнам, Японию.
Также Юрий Курдюков сообщил, что авиакомпания «Хайнаньские авиалинии» намерена перевести рейс в Маньчжурию на регулярную основу, «S7» планирует открыть рейс в Санью (КНР) с 3 ноября, «Korean Air» – продолжить выполнение регулярных рейсов в Сеул в зимний период.
На круглом столе были представители иркутского аэропорта, туристических компаний региона, городской администрации, обладминистрации и авиаперевозчиков.
Замруководителя агентства по туризму Иркутской области Агния Шангина рассказала, что туристические компании региона прогнозируют рост туристического потока в ближайшие годы и отмечают, что в последнее время иркутские туристы все больше интересуются Китаем, Чехией, Германией. Но если с Китаем есть прямое авиасообщение из Иркутска, то с Чехией и Германией – нет. «Турфирмы считают, что авиарейс Иркутск-Прага был бы очень востребованным, – говорит Агния Шангина. – Также проявляется активный интерес к открытию рейса Иркутск – Мюнхен».
Вопрос об открытии чартерного рейса Иркутск-Мюнхен обсуждается уже давно. Ранее ФГУП «Аэропорт Иркутск» сообщал, что рейс намерена выполнять авиакомпания «Hamburg International Airlines» на аэробусе А-319. Перевозчик заверил, что, если воздушный мост окажется востребованным, то с 2011 года рейс переведут на регулярную основу, в качестве подарка Иркутску к 350-летию. Сейчас переговоры по этому поводу продолжаются. Препятствием в этом вопросе – то, что в Иркутске нельзя оформить шенгенскую визу, но спрос на этот рейс у иркутских пассажиров высок. По исследованиям специалистов «Аэропорта Иркутск», ежемесячно из столицы Приангарья в Мюнхен (с пересадкой в Москве) вылетает от ста до трехсот человек.
Менеджер по развитию туркомпании «Истлэнд» Виталий Богданов отметил заинтересованность туристов и туроператоров открытием прямого авиасообщения с Японией. «Мы общались с коллегами из города Тояма, они предлагают шикарный отдых на горнолыжном курорте практически за копейки, но все упирается в дорогой перелет, потому что нет у Иркутска прямого авиасообщения с Японией», – говорит Виталий Богданов.
Также участники круглого стола обсудили существующие международные рейсы из Иркутска. Например, этим летом был запущен авиарейс Иркутск-Сеул, но он совсем не загружен. Игорь Коваленко сказал, что это происходит отчасти из-за того, что туроператоры не знали, когда будет запущен рейс. «Нам нужно знать о планах авиаперевозчиков заранее, хотя бы за три месяца, чтобы мы могли обеспечить загрузку самолетам. С Сеулом получилось неожиданно. Мы ждали, ждали рейс, разговаривали с партнерами из Японии, Китая, которые могли отправить своих туристов через Сеул в Иркутск, но не знали, когда рейс будет запущен. В результате, когда самолет начал летать в Корею, он оказался незагруженным».
Некоторые туроператоры сомневаются: а захочет ли корейская авиакомпания продолжать сотрудничать с иркутским аэропортом, если самолеты до Сеула не загружены? Коммерческий директор аэропорта Иркутск Юрий Курдюков успокоил туроператоров, сообщив, что корейская сторона серьезно настроена на продвижение этого рейса и собирается увеличивать авиасообщение через Иркутск с другими регионами России. «В следующем году уже планируется не два раза в неделю организовывать рейс, а три раза. Возможно, с мая уже авиамаршрут из Сеула будет расширен и появятся стыковочные рейсы с другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона», – отметил Юрий Курдюков.
Проанализировав динамику туристической активности, потребительский спрос пассажиров, возможности авиаперевозчиков, участники решили, что необходимо проработать вопрос организации авиарейсов в Германию, Чехию, Малайзию, Вьетнам, Японию.
Также Юрий Курдюков сообщил, что авиакомпания «Хайнаньские авиалинии» намерена перевести рейс в Маньчжурию на регулярную основу, «S7» планирует открыть рейс в Санью (КНР) с 3 ноября, «Korean Air» – продолжить выполнение регулярных рейсов в Сеул в зимний период.
SIA.RU: Главное
