"Британские дилеры были бы просто счастливы, если бы могли иметь такую наценку, как российские"
Тим Уркерт, старший аналитик автомобильного рынка исследовательской компании IHS Global Insight
-- Каковы основные причины столь большой разницы в конечной цене на автомобиль между Западной Европой, США и, например, Россией?
-- Я думаю, что за столь большой разницей цен в разных странах и регионах кроется целый ряд объективных и субъективных причин. Во-первых, необходимо принимать во внимание логистический фактор. Так, например, если в Западной Европе транспортная инфраструктура позволяет довольно быстро -- благодаря сравнительно небольшим расстояниям -- и относительно недорого -- благодаря хорошей налаженности -- доставлять необходимые компоненты или готовые автомобили, то, например, в России, даже в европейской ее части, расстояния намного больше, чем в Западной Европе, а уровень развитости инфраструктуры не всегда идеален, поэтому здесь транспортные издержки могут быть выше, что влияет и на конечную цену автомобиля.
-- Может ли одна из причин такой разницы заключаться в ценовой политике самих производителей?
-- Конечно, всегда надо помнить, что сами производители принимают во внимание текущую конъюнктуру рынка и в зависимости от нее могут формировать свою ценовую политику так, чтобы получать большую прибыль. Это естественно: если в стране, например такой, как Россия, спрос на автомобили постоянно держится на высоком уровне, причем высокий спрос сохраняется и на более дорогие модели, то производитель в Россию может поставлять больше автомобилей в премиальной комплектации, при том что в Европе эти же модели можно приобрести и в более доступной комплектации. Нельзя забывать и о налоговом факторе -- в ряде стран ввозные пошлины на комплектующие или готовые автомобили весьма высоки, что оказывает огромное значение на конечную цену автомобиля для потребителя.
-- Как бы западноевропейские дилеры отнеслись к возможности ставить дилерскую наценку до 8-10%?
-- Не могу вам сказать обо всех западноевропейских дилерах, но вот, например, британские дилеры были бы просто счастливы, если бы могли иметь такую наценку, как российские, но вряд ли они могут себе это позволить (максимальная наценка -- 3-5%.-). Уровень конкуренции среди дилеров, насыщенность рынка дилерскими точками также являются одной из главных причин, влияющих на конечную цену автомобиля.
Тим Уркерт, старший аналитик автомобильного рынка исследовательской компании IHS Global Insight
-- Каковы основные причины столь большой разницы в конечной цене на автомобиль между Западной Европой, США и, например, Россией?
-- Я думаю, что за столь большой разницей цен в разных странах и регионах кроется целый ряд объективных и субъективных причин. Во-первых, необходимо принимать во внимание логистический фактор. Так, например, если в Западной Европе транспортная инфраструктура позволяет довольно быстро -- благодаря сравнительно небольшим расстояниям -- и относительно недорого -- благодаря хорошей налаженности -- доставлять необходимые компоненты или готовые автомобили, то, например, в России, даже в европейской ее части, расстояния намного больше, чем в Западной Европе, а уровень развитости инфраструктуры не всегда идеален, поэтому здесь транспортные издержки могут быть выше, что влияет и на конечную цену автомобиля.
-- Может ли одна из причин такой разницы заключаться в ценовой политике самих производителей?
-- Конечно, всегда надо помнить, что сами производители принимают во внимание текущую конъюнктуру рынка и в зависимости от нее могут формировать свою ценовую политику так, чтобы получать большую прибыль. Это естественно: если в стране, например такой, как Россия, спрос на автомобили постоянно держится на высоком уровне, причем высокий спрос сохраняется и на более дорогие модели, то производитель в Россию может поставлять больше автомобилей в премиальной комплектации, при том что в Европе эти же модели можно приобрести и в более доступной комплектации. Нельзя забывать и о налоговом факторе -- в ряде стран ввозные пошлины на комплектующие или готовые автомобили весьма высоки, что оказывает огромное значение на конечную цену автомобиля для потребителя.
-- Как бы западноевропейские дилеры отнеслись к возможности ставить дилерскую наценку до 8-10%?
-- Не могу вам сказать обо всех западноевропейских дилерах, но вот, например, британские дилеры были бы просто счастливы, если бы могли иметь такую наценку, как российские, но вряд ли они могут себе это позволить (максимальная наценка -- 3-5%.-). Уровень конкуренции среди дилеров, насыщенность рынка дилерскими точками также являются одной из главных причин, влияющих на конечную цену автомобиля.
SIA.RU: Главное
