Правительственная комиссия во главе с вице-премьером Сергеем Ивановым вчера приняла окончательное решение по маршруту платной скоростной трассы Москва--Санкт-Петербург. Вопреки требованиям общественности она пройдет через Химкинский лес. Очевидно, что на самом деле решение, которое обнародовал господин Иванов, принял президент России Дмитрий Медведев, лично распорядившийся в августе остановить строительство трассы и провести общественные слушания. "Дмитрий Медведев считает, что проект строительства трассы Москва--Санкт-Петербург вышел на ту стадию, когда остановить его практически невозможно",-- объяснила решение президента его пресс-секретарь Наталья Тимакова.
Власти пошли на беспрецедентные уступки экологам и защитникам леса. Господин Иванов заявил, что правительственная комиссия единогласно приняла решение увеличить сумму компенсации за экологический ущерб с 3 млрд до 4 млрд руб. Вместо 100 га вырубленного леса заново будет посажено 500 га. По его словам, вопреки опасениям экологов вдоль восьмикилометрового участка трассы через лес не будет никаких объектов инфраструктуры, даже заправок, дорогу оградят шумозащитными экранами, а под трассой будут прорыты тоннели для миграции представителей животного мира. Кроме того, министр природных ресурсов РФ Юрий Трутнев вчера заявил, что статус Химкинского леса будет повышен с лесопарка до особо охраняемой зоны. Это значит, что любая вырубка в нем будет невозможна.
Правительственная комиссия, созданная господином Медведевым после приостановки вырубки, должна была еще раз проверить законность и обоснованность строительства дороги через Химкинский лес. Главным минусом нынешнего варианта признан главным образом сильнейший протест общественности. Минусов в альтернативном варианте строительства трассы через Молжаниновский район, по мнению правительственных экспертов, куда больше. Прежде всего разрыв концессионного соглашения с концессионерами, среди которых французская Vinci, повлечет необходимость выплаты неустойки около 5 млрд руб. Кроме этого необходимо будет проводить новый конкурс на строительство, проектные работы, заключать новое концессионное соглашение и т. д.
Безусловно, одной из главных причин строительства первого участка трассы Москва--Санкт-Петербург через Химкинский лес является то, что только бюджетные затраты на этот проект уже превысили 3 млрд руб..
Общий объем вложений в строительство первого участка должен составить 66,081 млрд руб., из которых федеральный бюджет через инвестиционный фонд РФ выделяет 29,487 млрд руб., остальное должна привлечь СЗКК. Компании уже удалось договориться о синдицированном кредите с ВЭБом и Сбербанком, пообещавшим выдать еще 29 млрд руб. Глава Сбербанка Герман Греф подсчитал, что трафик новой трассы может достигать 85 тыс. машин в день. При среднем тарифе 3,6 руб. за 1 км сборы будут составлять 13,158 млн руб. в сутки, тогда окупаемость участка трассы займет 20 лет.
Кремль, принимая решение вернуться к проекту через лес, очевидно, надеется, что сила протестных выступлений на сей раз будет меньше. Как рассказал "Ъ" источник в администрации президента, за это время чиновники провели ряд консультаций с лидерами экологических организаций. "Если раньше никто даже не слушал их мнение, то теперь их аргументы были внимательно выслушаны в ходе переговоров",-- говорит он. По его словам, многие экологи в результате этих консультаций "изменили свою радикальную позицию".
Однако задобрить экологов власти так и не удалось. "Президент Медведев велел приостановить строительство трассы до тех пор, пока не пройдут общественные обсуждения, а их, по сути, не было -- только заседание Общественной палаты, на котором ничего и не было решено",-- заявил "Ъ" эксперт программы по особо охраняемым природным территориям "Greenpeace Россия" Михаил Крейндлин. Уступками со стороны власти остался доволен лишь известный музыкальный критик Артемий Троицкий, организовавший большой митинг-концерт в защиту леса с участием лидера группы ДДТ Юрия Шевчука.
Госпожа Чирикова предложенные компромиссы отвергла. "Реверансы в нашу сторону выглядят дико, потому что строительство трассы через лес все равно остается незаконным. А в районе Химок просто нет места для обещанных компенсационных посадок деревьев. Это заявление -- популизм",-- настаивает она.
Андрей Козенко, Халиль Аминов, Алиса Иваницкая
Власти пошли на беспрецедентные уступки экологам и защитникам леса. Господин Иванов заявил, что правительственная комиссия единогласно приняла решение увеличить сумму компенсации за экологический ущерб с 3 млрд до 4 млрд руб. Вместо 100 га вырубленного леса заново будет посажено 500 га. По его словам, вопреки опасениям экологов вдоль восьмикилометрового участка трассы через лес не будет никаких объектов инфраструктуры, даже заправок, дорогу оградят шумозащитными экранами, а под трассой будут прорыты тоннели для миграции представителей животного мира. Кроме того, министр природных ресурсов РФ Юрий Трутнев вчера заявил, что статус Химкинского леса будет повышен с лесопарка до особо охраняемой зоны. Это значит, что любая вырубка в нем будет невозможна.
Правительственная комиссия, созданная господином Медведевым после приостановки вырубки, должна была еще раз проверить законность и обоснованность строительства дороги через Химкинский лес. Главным минусом нынешнего варианта признан главным образом сильнейший протест общественности. Минусов в альтернативном варианте строительства трассы через Молжаниновский район, по мнению правительственных экспертов, куда больше. Прежде всего разрыв концессионного соглашения с концессионерами, среди которых французская Vinci, повлечет необходимость выплаты неустойки около 5 млрд руб. Кроме этого необходимо будет проводить новый конкурс на строительство, проектные работы, заключать новое концессионное соглашение и т. д.
Безусловно, одной из главных причин строительства первого участка трассы Москва--Санкт-Петербург через Химкинский лес является то, что только бюджетные затраты на этот проект уже превысили 3 млрд руб..
Общий объем вложений в строительство первого участка должен составить 66,081 млрд руб., из которых федеральный бюджет через инвестиционный фонд РФ выделяет 29,487 млрд руб., остальное должна привлечь СЗКК. Компании уже удалось договориться о синдицированном кредите с ВЭБом и Сбербанком, пообещавшим выдать еще 29 млрд руб. Глава Сбербанка Герман Греф подсчитал, что трафик новой трассы может достигать 85 тыс. машин в день. При среднем тарифе 3,6 руб. за 1 км сборы будут составлять 13,158 млн руб. в сутки, тогда окупаемость участка трассы займет 20 лет.
Кремль, принимая решение вернуться к проекту через лес, очевидно, надеется, что сила протестных выступлений на сей раз будет меньше. Как рассказал "Ъ" источник в администрации президента, за это время чиновники провели ряд консультаций с лидерами экологических организаций. "Если раньше никто даже не слушал их мнение, то теперь их аргументы были внимательно выслушаны в ходе переговоров",-- говорит он. По его словам, многие экологи в результате этих консультаций "изменили свою радикальную позицию".
Однако задобрить экологов власти так и не удалось. "Президент Медведев велел приостановить строительство трассы до тех пор, пока не пройдут общественные обсуждения, а их, по сути, не было -- только заседание Общественной палаты, на котором ничего и не было решено",-- заявил "Ъ" эксперт программы по особо охраняемым природным территориям "Greenpeace Россия" Михаил Крейндлин. Уступками со стороны власти остался доволен лишь известный музыкальный критик Артемий Троицкий, организовавший большой митинг-концерт в защиту леса с участием лидера группы ДДТ Юрия Шевчука.
Госпожа Чирикова предложенные компромиссы отвергла. "Реверансы в нашу сторону выглядят дико, потому что строительство трассы через лес все равно остается незаконным. А в районе Химок просто нет места для обещанных компенсационных посадок деревьев. Это заявление -- популизм",-- настаивает она.
Андрей Козенко, Халиль Аминов, Алиса Иваницкая
SIA.RU: Главное
