В конце прошлого года и в первые недели нынешнего цена авиатоплива увеличилась вдвое быстрее, чем за весь 2010 год. По данным ИАЦ "Кортес", вчера оптовая цена тонны авиакеросина в московском авиационном узле составляла 23,3-23,5 тыс. руб. с учетом НДС. Это на 21% выше ноябрьского уровня (19,4 тыс. руб.). Тогда авиаторы впервые зафиксировали увеличение стоимости топлива на 7% после относительно стабильного по уровню цен летнего сезона. Наиболее серьезный рост наблюдался в декабре прошлого года, говорит директор по развитию "Кортеса" Павел Строков. Это подтверждает источник "Ъ" в "Трансаэро". По словам господина Строкова, повышение цен было продиктовано ростом мирового рынка. "Керосин -- глобальный продукт, российские производители не могли не повышать цены, в то время как во всем мире стоимость продукта увеличивается",-- пояснил эксперт.
По сравнению с началом 2010 года сейчас стоимость цены поставки тонны керосина возросла на 32%, говорит гендиректор "Аэрофьюэлз Групп" Владимир Спиридонов. Это, по его словам, совпадает с увеличением цены на нефть в течение 2010 года.
В "Аэрофьюэлз групп" отмечают, что по-прежнему наблюдается тенденция снижения предложения топлива на внутренний рынок. В ИАЦ "Кортес" объясняют дефицит тем, что темпы увеличения производства продукта не поспевают за ростом авиаперевозок, которые в январе--ноябре 2010 года увеличились на 26%.
Как нынешнее повышение оптовых цен может отразиться на цене авиабилета, перевозчики говорить пока не готовы. "Это бесспорно влияет на экономику авиапредприятия",-- подтвердили в "Трансаэро", отказавшись от дальнейших комментариев. В "Авианове" "Ъ" сказали, что компания будет стремиться сохранять свою тарифную политику за счет сокращения внутренних издержек, так как "по международным стандартам тарифы на авиаперевозки в России и так уже чрезмерно завышены".
Главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий полагает, что повышение цен на топливо сразу на пассажирах не отразится. "Особенность авиаотрасли состоит в том, что прямой зависимости между себестоимостью продукта и его конечной ценой нет",-- поясняет он. Конкурентная среда будет сдерживать рост цен некоторое время, отмечает эксперт.
Александр Панченко
По сравнению с началом 2010 года сейчас стоимость цены поставки тонны керосина возросла на 32%, говорит гендиректор "Аэрофьюэлз Групп" Владимир Спиридонов. Это, по его словам, совпадает с увеличением цены на нефть в течение 2010 года.
В "Аэрофьюэлз групп" отмечают, что по-прежнему наблюдается тенденция снижения предложения топлива на внутренний рынок. В ИАЦ "Кортес" объясняют дефицит тем, что темпы увеличения производства продукта не поспевают за ростом авиаперевозок, которые в январе--ноябре 2010 года увеличились на 26%.
Как нынешнее повышение оптовых цен может отразиться на цене авиабилета, перевозчики говорить пока не готовы. "Это бесспорно влияет на экономику авиапредприятия",-- подтвердили в "Трансаэро", отказавшись от дальнейших комментариев. В "Авианове" "Ъ" сказали, что компания будет стремиться сохранять свою тарифную политику за счет сокращения внутренних издержек, так как "по международным стандартам тарифы на авиаперевозки в России и так уже чрезмерно завышены".
Главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий полагает, что повышение цен на топливо сразу на пассажирах не отразится. "Особенность авиаотрасли состоит в том, что прямой зависимости между себестоимостью продукта и его конечной ценой нет",-- поясняет он. Конкурентная среда будет сдерживать рост цен некоторое время, отмечает эксперт.
Александр Панченко
SIA.RU: Главное
