Цена вопроса
Сколько из тех, кто стоит в пробке, верят, что ее может не быть?
Я не о том, что Юрий Лужков вел себя как лопух. В 2003 году у него отобрали дорожный фонд. Он говорил, что это приведет к транспортному коллапсу, и был прав. Но он думал, что каждый, кто будет проклинать эту бесконечную пробку, будет помнить, что все это потому, что у Лужкова отобрали дорожный фонд. Но это идиотизм, устраивать транспортный коллапс, чтобы добиться справедливости.
В принципе ведь известно, что надо делать. Надо упорядочить существующее движение. Надо построить дороги. Для этого надо, чтобы они стоили разумных денег. И построить дешевые паркинги. Надо запретить парковки где попало. И пробок не будет.
Собянин пока другое делал. Он велел сносить все киоски, а потом нет, и те, кто в киосках, изрядно поиздержались, а те, кто сносил и обратно разрешал, наоборот, не поиздержались. Он в 2,5 раза увеличил бюджет дорожного строительства, но не предпринял ничего для снижения стоимости километра дороги. Он заказал систему общегородского автоматического регулирования движения, чего не все мировые столицы себе позволяют, километр дороги у нас теперь станет еще дороже. Эта система полезна, когда есть много вариантов, как проехать, и она выбирает лучший. Но у нас минимальная связанность сети.
Его вообще-то можно понять. Чтобы упорядочить движение, надо ссориться с ГИБДД; чтобы проводить тендеры, нужно ссориться со строителями; чтобы построить паркинги, надо ссориться с теми, у кого совсем другие планы на те места, где их надо строить; чтобы запретить парковки где попало, надо ссориться с жителями, владельцами и арендаторами торговых комплексов и офисов. И кому это надо?
Мы не стоим в пробке, мы в ней живем. И сколько там из нас верит, что ее может не быть? Надо спросить у Чурова.
Сколько из тех, кто стоит в пробке, верят, что ее может не быть?
Я не о том, что Юрий Лужков вел себя как лопух. В 2003 году у него отобрали дорожный фонд. Он говорил, что это приведет к транспортному коллапсу, и был прав. Но он думал, что каждый, кто будет проклинать эту бесконечную пробку, будет помнить, что все это потому, что у Лужкова отобрали дорожный фонд. Но это идиотизм, устраивать транспортный коллапс, чтобы добиться справедливости.
В принципе ведь известно, что надо делать. Надо упорядочить существующее движение. Надо построить дороги. Для этого надо, чтобы они стоили разумных денег. И построить дешевые паркинги. Надо запретить парковки где попало. И пробок не будет.
Собянин пока другое делал. Он велел сносить все киоски, а потом нет, и те, кто в киосках, изрядно поиздержались, а те, кто сносил и обратно разрешал, наоборот, не поиздержались. Он в 2,5 раза увеличил бюджет дорожного строительства, но не предпринял ничего для снижения стоимости километра дороги. Он заказал систему общегородского автоматического регулирования движения, чего не все мировые столицы себе позволяют, километр дороги у нас теперь станет еще дороже. Эта система полезна, когда есть много вариантов, как проехать, и она выбирает лучший. Но у нас минимальная связанность сети.
Его вообще-то можно понять. Чтобы упорядочить движение, надо ссориться с ГИБДД; чтобы проводить тендеры, нужно ссориться со строителями; чтобы построить паркинги, надо ссориться с теми, у кого совсем другие планы на те места, где их надо строить; чтобы запретить парковки где попало, надо ссориться с жителями, владельцами и арендаторами торговых комплексов и офисов. И кому это надо?
Мы не стоим в пробке, мы в ней живем. И сколько там из нас верит, что ее может не быть? Надо спросить у Чурова.
SIA.RU: Главное
