Зарубежные авиакомпании начали массово увеличивать размеры топливных сборов. На практике это обернулось ростом стоимости билетов в среднем на 5%. Однако эксперты ждут подорожания билетов к летнему сезону на 10%. Российские перевозчики пока не объявляли о пересмотре сборов, но могут сделать это в ближайшее время.
Мотивировка увеличения сборов -- общемировой рост цен на нефть и нефтепродукты. Практика взимания топливного сбора появилась в 2004 году, когда стоимость авиатоплива выросла почти вдвое, рассказывает директор по стратегическому развитию компании "Воздушные ворота северной столицы" (управляет аэропортом Пулково) Владислав Бородулин. Тогда необходимо было найти инструмент, чтобы объяснить пассажирам изменение стоимости авиабилета и сохранение тарифа. Таким образом, поясняет эксперт, и появился маркетинговый ход с топливными сборами. "Это позволяло сохранять низкие тарифы, а чем ниже тариф, тем привлекательнее с точки зрения маркетинга авиабилет",-- добавляет топ-менеджер.
В России авиакеросин в последние месяцы также быстро дорожает. Только за декабрь и начало января стоимость авиатоплива выросла на 21%. Однако отечественные авиаперевозчики пока не спешат объявлять об увеличении топливных сборов. Представители "Аэрофлота", "Сибири", Sky Expres, "Авианова", "Трансаэро" заверили "Ъ", что на данный момент не планируют пересматривать уровень сборов, хотя и не исключили, что в дальнейшем топливная составляющая в стоимости авиабилета может вырасти.
Глава компании Infomost Борис Рыбак полагает, что осторожность российских авиакомпаний объясняется позицией Федеральной антимонопольной службы, которая в последнее время старается следить за ростом цен на авиабилеты и не стесняется массово судиться с перевозчиками. Но Владислав Бородулин не сомневается, что в ближайшее время российские перевозчики, которые во многом ориентируются на поведение иностранных конкурентов, также повысят сборы.
Седа Егикян, Екатерина Соболь, Александр Панченко
Мотивировка увеличения сборов -- общемировой рост цен на нефть и нефтепродукты. Практика взимания топливного сбора появилась в 2004 году, когда стоимость авиатоплива выросла почти вдвое, рассказывает директор по стратегическому развитию компании "Воздушные ворота северной столицы" (управляет аэропортом Пулково) Владислав Бородулин. Тогда необходимо было найти инструмент, чтобы объяснить пассажирам изменение стоимости авиабилета и сохранение тарифа. Таким образом, поясняет эксперт, и появился маркетинговый ход с топливными сборами. "Это позволяло сохранять низкие тарифы, а чем ниже тариф, тем привлекательнее с точки зрения маркетинга авиабилет",-- добавляет топ-менеджер.
В России авиакеросин в последние месяцы также быстро дорожает. Только за декабрь и начало января стоимость авиатоплива выросла на 21%. Однако отечественные авиаперевозчики пока не спешат объявлять об увеличении топливных сборов. Представители "Аэрофлота", "Сибири", Sky Expres, "Авианова", "Трансаэро" заверили "Ъ", что на данный момент не планируют пересматривать уровень сборов, хотя и не исключили, что в дальнейшем топливная составляющая в стоимости авиабилета может вырасти.
Глава компании Infomost Борис Рыбак полагает, что осторожность российских авиакомпаний объясняется позицией Федеральной антимонопольной службы, которая в последнее время старается следить за ростом цен на авиабилеты и не стесняется массово судиться с перевозчиками. Но Владислав Бородулин не сомневается, что в ближайшее время российские перевозчики, которые во многом ориентируются на поведение иностранных конкурентов, также повысят сборы.
Седа Егикян, Екатерина Соболь, Александр Панченко
SIA.RU: Главное
