В пятницу стало известно, что 31 января министр транспорта Игорь Левитин подписал распоряжение "О мерах по обеспечению безопасности и регулярности воздушных перевозок, качества обслуживания пассажиров в сезон расписания "Лето-2011"". В Минтрансе объясняют необходимость принятия документа тем, что в российских аэропортах введены повышенные меры безопасности и пропускная способность воздушных портов значительно снизилась.
В министерстве "Ъ" пояснили, что теперь все входы в российские аэропорты оборудованы рамками с металлодетекторами, и "чтобы не допускать скопления людей у этих рамок, необходимо учитывать пропускную способность пунктов досмотра. Поэтому теперь авиакомпании для согласования летных планов в новом летнем расписании обязаны предоставить, вместе с заявкой на рейсы, данные аэропорта о его пропускной способности на период выполнения чартерной программы.
В Минтрансе полагают, что рейсы из Шереметьево и Внуково в результате не пострадают (в целом в московском авиаузле на чартеры приходится 15% пассажиропотока). Но Домодедово, где не разделены потоки на вылет и прилет, придется "несколько сократить свои аппетиты по обслуживанию чартерных рейсов в сравнении с прошлым годом", добавляет чиновник министерства. Источник "Ъ" в аэропорту Домодедово подтвердил, что сейчас службы аэропорта занимаются мониторингом его пропускной способности летом 2011 года. "Мы действительно можем столкнуться с серьезными сложностями и искусственно сократить пассажиропоток",-- признал собеседник "Ъ".
В день аэропорт Домодедово обслуживает в среднем 65 тыс. человек. Чтобы пропустить этот поток без очередей, уточнили в аэропорту, необходимо установить более 100 досмотровых пунктов и привлечь к досмотру порядка 200 сотрудников ЛОВД, "что просто нереально". Сложности могут возникнуть и с местом для размещения оборудования -- в Домодедово предусмотрено всего пять входов. Во Внуково, где пассажирский трафик вдвое ниже, с учетом нового терминала "А" более 15 входов и рамок для досмотра. В Шереметьево -- порядка 20 рамок.
Кроме того, Минтранс рекомендует региональным перевозчикам, не базирующимся в Москве, перенести по крайней мере часть своих чартерных программ в другие аэропорты.
Туроператоров ситуация удручает. "Сокращение чартерных программ в московском регионе за счет повышения мер безопасности и уменьшения количества авиакомпаний приведет к монополизации рынка и росту стоимости авиабилетов",-- полагает руководитель комитета по транспорту "Ассоциации туроператоров России" Дмитрий Горин. Он добавляет, что приоритет в условиях сокращения пропускной способности аэропортов будет отдаваться назначенным перевозчикам (согласно приказу N 92), а это в основном пятерка лидеров рынка.
По прогнозам Дмитрия Горина, в результате туристический рынок Москвы потеряет в этом году порядка 20-30% пассажирского трафика. Эксперт надеется, что частично пассажиропоток восстановится за счет перевозок из регионов.
В министерстве "Ъ" пояснили, что теперь все входы в российские аэропорты оборудованы рамками с металлодетекторами, и "чтобы не допускать скопления людей у этих рамок, необходимо учитывать пропускную способность пунктов досмотра. Поэтому теперь авиакомпании для согласования летных планов в новом летнем расписании обязаны предоставить, вместе с заявкой на рейсы, данные аэропорта о его пропускной способности на период выполнения чартерной программы.
В Минтрансе полагают, что рейсы из Шереметьево и Внуково в результате не пострадают (в целом в московском авиаузле на чартеры приходится 15% пассажиропотока). Но Домодедово, где не разделены потоки на вылет и прилет, придется "несколько сократить свои аппетиты по обслуживанию чартерных рейсов в сравнении с прошлым годом", добавляет чиновник министерства. Источник "Ъ" в аэропорту Домодедово подтвердил, что сейчас службы аэропорта занимаются мониторингом его пропускной способности летом 2011 года. "Мы действительно можем столкнуться с серьезными сложностями и искусственно сократить пассажиропоток",-- признал собеседник "Ъ".
В день аэропорт Домодедово обслуживает в среднем 65 тыс. человек. Чтобы пропустить этот поток без очередей, уточнили в аэропорту, необходимо установить более 100 досмотровых пунктов и привлечь к досмотру порядка 200 сотрудников ЛОВД, "что просто нереально". Сложности могут возникнуть и с местом для размещения оборудования -- в Домодедово предусмотрено всего пять входов. Во Внуково, где пассажирский трафик вдвое ниже, с учетом нового терминала "А" более 15 входов и рамок для досмотра. В Шереметьево -- порядка 20 рамок.
Кроме того, Минтранс рекомендует региональным перевозчикам, не базирующимся в Москве, перенести по крайней мере часть своих чартерных программ в другие аэропорты.
Туроператоров ситуация удручает. "Сокращение чартерных программ в московском регионе за счет повышения мер безопасности и уменьшения количества авиакомпаний приведет к монополизации рынка и росту стоимости авиабилетов",-- полагает руководитель комитета по транспорту "Ассоциации туроператоров России" Дмитрий Горин. Он добавляет, что приоритет в условиях сокращения пропускной способности аэропортов будет отдаваться назначенным перевозчикам (согласно приказу N 92), а это в основном пятерка лидеров рынка.
По прогнозам Дмитрия Горина, в результате туристический рынок Москвы потеряет в этом году порядка 20-30% пассажирского трафика. Эксперт надеется, что частично пассажиропоток восстановится за счет перевозок из регионов.
SIA.RU: Главное
