Вчера глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов заявил, что госкорпорация предлагает властям Белоруссии продать 100% акций Минского автозавода и в качестве оплаты этих бумаг принять не "живые" деньги (их у госкорпорации на сделку нет), а акции КамАЗа ("Ростехнологии" владеют 49,9%). Господин Чемезов уточнил, что весь МАЗ стоит "менее 25% акций" КамАЗа.
Если власти Белоруссии захотят стать миноритарием КамАЗа и расстанутся ради этого с МАЗом, "Ростехнологиям", чтобы оплатить сделку, придется проводить допэмиссию акций российского автозавода, признал господин Чемезов. Он уточнил, что эмиссия будет "небольшой", но все равно в той или иной степени размоет нынешние доли акционеров КамАЗа, то есть как самой госкорпорации, так и инвесткомпании "Тройки Диалог" и, главное, немецкого концерна Daimler (владеет 11% акций). Обсуждалась ли подобная идея с Daimler, господин Чемезов не сказал, в штаб-квартире немецкого концерна на запрос "Ъ" не ответили. Еще в декабре в "Ростехнологиях" говорили, что сама идея покупки МАЗа Daimler устраивает. Однако сам концерн эту тему до сих пор официально не прокомментировал.
Это первое заявление господина Чемезова о том, что пакет Daimler в КамАЗе может быть размыт.
По словам источника "Ъ", участвующего в переговорах о покупке МАЗа, с Daimler и ЕБРР возможное размытие их доли еще не обсуждалось. Собеседник "Ъ" сомневается, что Daimler на это согласится. Во всяком случае, говорит он, "Тройка Диалог" рассматривает для себя принципиально другой вариант сделки: принадлежащие "Ростехнологиям" 49,9% акций КамАЗа вносятся в субхолдинг, созданный госкорпорацией, и туда же власти Белоруссии передают 100% акций МАЗа. Бумаги КамАЗа, принадлежащие Daimler, ЕБРР и "Тройке Диалог" (владеет еще 27% акций завода) в сделке в таком случае не участвуют вообще.
На какую долю в субхолдинге "Ростехнологии", владеющем неконтрольным пакетом КамАЗа и 100% МАЗа, могут рассчитывать власти Белоруссии, источник "Ъ" не знает, потому что "к оценке активов еще даже никто не приступал".
Впрочем, вокруг сделки есть и масса других вопросов. В первую очередь, неясно, зачем она властям Белоруссии, говорит Андрей Рожков. Интерес "Ростехнологий" и "Тройки Диалог" понятен: они уже говорили, что хотят создать единую компанию на базе КамАЗа и МАЗа, которая будет экономить на издержках за счет унификации компонентной базы и координировать сбытовую политику на рынке СНГ. Но очевидно, что решения в этой компании будут приниматься российской стороной, а власти Белоруссии не смогут рассчитывать на сколько-нибудь серьезное влияние, полагает Андрей Рожков. Наконец, не исключено, что за время кризиса МАЗ накопил серьезный долг (отчетности завод не публикует), и для его погашения нужны живые деньги, которых "Ростехнологии" в сделке даже не предлагают.
Если власти Белоруссии захотят стать миноритарием КамАЗа и расстанутся ради этого с МАЗом, "Ростехнологиям", чтобы оплатить сделку, придется проводить допэмиссию акций российского автозавода, признал господин Чемезов. Он уточнил, что эмиссия будет "небольшой", но все равно в той или иной степени размоет нынешние доли акционеров КамАЗа, то есть как самой госкорпорации, так и инвесткомпании "Тройки Диалог" и, главное, немецкого концерна Daimler (владеет 11% акций). Обсуждалась ли подобная идея с Daimler, господин Чемезов не сказал, в штаб-квартире немецкого концерна на запрос "Ъ" не ответили. Еще в декабре в "Ростехнологиях" говорили, что сама идея покупки МАЗа Daimler устраивает. Однако сам концерн эту тему до сих пор официально не прокомментировал.
Это первое заявление господина Чемезова о том, что пакет Daimler в КамАЗе может быть размыт.
По словам источника "Ъ", участвующего в переговорах о покупке МАЗа, с Daimler и ЕБРР возможное размытие их доли еще не обсуждалось. Собеседник "Ъ" сомневается, что Daimler на это согласится. Во всяком случае, говорит он, "Тройка Диалог" рассматривает для себя принципиально другой вариант сделки: принадлежащие "Ростехнологиям" 49,9% акций КамАЗа вносятся в субхолдинг, созданный госкорпорацией, и туда же власти Белоруссии передают 100% акций МАЗа. Бумаги КамАЗа, принадлежащие Daimler, ЕБРР и "Тройке Диалог" (владеет еще 27% акций завода) в сделке в таком случае не участвуют вообще.
На какую долю в субхолдинге "Ростехнологии", владеющем неконтрольным пакетом КамАЗа и 100% МАЗа, могут рассчитывать власти Белоруссии, источник "Ъ" не знает, потому что "к оценке активов еще даже никто не приступал".
Впрочем, вокруг сделки есть и масса других вопросов. В первую очередь, неясно, зачем она властям Белоруссии, говорит Андрей Рожков. Интерес "Ростехнологий" и "Тройки Диалог" понятен: они уже говорили, что хотят создать единую компанию на базе КамАЗа и МАЗа, которая будет экономить на издержках за счет унификации компонентной базы и координировать сбытовую политику на рынке СНГ. Но очевидно, что решения в этой компании будут приниматься российской стороной, а власти Белоруссии не смогут рассчитывать на сколько-нибудь серьезное влияние, полагает Андрей Рожков. Наконец, не исключено, что за время кризиса МАЗ накопил серьезный долг (отчетности завод не публикует), и для его погашения нужны живые деньги, которых "Ростехнологии" в сделке даже не предлагают.
SIA.RU: Главное
