В пятницу "Соллерс" и Fiat сообщили, что остановили переговоры о создании СП по выпуску легковых автомобилей и внедорожников. Этот проект стороны обсуждали с февраля 2010 года, но теперь отказались от него без объяснения причин. По словам собеседников "Ъ", близких к "Соллерс", компания намерена также свернуть и уже запущенные проекты с Fiat, то есть дистрибуцию и сборку его моделей в России. "Соллерс" так и не смогла вывести Fiat в десятку самых популярных брендов в России: по данным Ассоциации европейского бизнеса за 2010 год, компания заняла 19-е место, продав 22 тыс. машин. До какого срока действует соглашение о дистрибуции с Fiat, в "Соллерс" в пятницу "Ъ" не пояснили. Смена "Соллерс" на собственного дистрибутора Fiat в России "неизбежно приведет к некоторому провалу в продажах Fiat", говорят дилеры марки.
Речь идет о разрыве одного из ключевых партнерств российского авторынка. "Соллерс" занимается дистрибуцией Fiat с 2006 года, а меморандум о создании СП по выпуску легковых автомобилей и внедорожников стороны подписывали в присутствии премьера Владимира Путина.
Теперь, когда СП с Fiat не состоится, в "Соллерс" заявляют о новом партнерстве -- с американским Ford. Ситуация с его продажами лучше, чем у Fiat (90 тыс. машин и пятое место по данным АЕБ за 2010 год), и "Соллерс" уже подписала с Ford меморандум о намерении создать СП до конца года.
Ford и "Соллерс" уже подали заявку в Минэкономики на получение таможенных льгот "новой" промсборки, которая обязывает инвестора создать мощности на 300 тыс. машин (они уже есть), а также штамповку кузовов (строится в Татарии), сварку и окраску (имеется), производство двигателей и центр R&D. В течение двух лет с момента старта производства Ford сможет беспошлинно ввозить компоненты для "отверточной" сборки своих машин на заводах СП, что даст ему серьезное ценовое преимущество (пошлины на ввоз новых иномарок в России -- 30%). Для Ford наличие таких льгот крайне важно: некогда третья по популярности марка в 2010 году скатилась на пятое место, уступив Kia и Renault, а с 2013 года лишится всех таможенных льгот в России, потому что срок подписанного ранее соглашения о промсборке концерна истечет. Когда "Соллерс" начала переговоры с Ford, источники "Ъ" не говорят.
"Соллерс", в свою очередь, "просто не сумела договориться с Fiat, которому изначально вся эта история с промсборкой и обязательствами, казалось, была мало нужна", рассказывают источники "Ъ". Глава Fiat Серджио Маркионне сейчас занят "совершенно другими вещами вроде создания альянса с Chrysler", плюс Fiat не захотел делиться с "Соллерс" интеллектуальными наработками по своей новой платформе Compact White, сообщают источники "Ъ". Если это правда, говорит Михаил Пак из ИК "Атон", то история с Fiat отчасти напоминает ситуацию с Opel, когда российскому Сбербанку и группе ГАЗ не захотели продавать немецкую марку как раз из-за нежелания делиться интеллектуальной собственностью с российской стороной.
Конечно, с продажами у Ford гораздо лучше, чем у Fiat, и, главное, есть большой потенциал для их роста, говорит Владимир Беспалов из "ВТБ Капитал". Но если сейчас весь бизнес по сборке и продаже Fiat в России консолидируется в финансовых показателях "Соллерс", то СП с Ford будет консолидироваться только по чистой прибыли, напоминает аналитик. Более того, продолжает он, на первом этапе СП наверняка много будет вкладывать в свое развитие, то есть в первые полтора-два года работы оно будет приносить "Соллерс" убытки.
Дмитрий Беликов
Речь идет о разрыве одного из ключевых партнерств российского авторынка. "Соллерс" занимается дистрибуцией Fiat с 2006 года, а меморандум о создании СП по выпуску легковых автомобилей и внедорожников стороны подписывали в присутствии премьера Владимира Путина.
Теперь, когда СП с Fiat не состоится, в "Соллерс" заявляют о новом партнерстве -- с американским Ford. Ситуация с его продажами лучше, чем у Fiat (90 тыс. машин и пятое место по данным АЕБ за 2010 год), и "Соллерс" уже подписала с Ford меморандум о намерении создать СП до конца года.
Ford и "Соллерс" уже подали заявку в Минэкономики на получение таможенных льгот "новой" промсборки, которая обязывает инвестора создать мощности на 300 тыс. машин (они уже есть), а также штамповку кузовов (строится в Татарии), сварку и окраску (имеется), производство двигателей и центр R&D. В течение двух лет с момента старта производства Ford сможет беспошлинно ввозить компоненты для "отверточной" сборки своих машин на заводах СП, что даст ему серьезное ценовое преимущество (пошлины на ввоз новых иномарок в России -- 30%). Для Ford наличие таких льгот крайне важно: некогда третья по популярности марка в 2010 году скатилась на пятое место, уступив Kia и Renault, а с 2013 года лишится всех таможенных льгот в России, потому что срок подписанного ранее соглашения о промсборке концерна истечет. Когда "Соллерс" начала переговоры с Ford, источники "Ъ" не говорят.
"Соллерс", в свою очередь, "просто не сумела договориться с Fiat, которому изначально вся эта история с промсборкой и обязательствами, казалось, была мало нужна", рассказывают источники "Ъ". Глава Fiat Серджио Маркионне сейчас занят "совершенно другими вещами вроде создания альянса с Chrysler", плюс Fiat не захотел делиться с "Соллерс" интеллектуальными наработками по своей новой платформе Compact White, сообщают источники "Ъ". Если это правда, говорит Михаил Пак из ИК "Атон", то история с Fiat отчасти напоминает ситуацию с Opel, когда российскому Сбербанку и группе ГАЗ не захотели продавать немецкую марку как раз из-за нежелания делиться интеллектуальной собственностью с российской стороной.
Конечно, с продажами у Ford гораздо лучше, чем у Fiat, и, главное, есть большой потенциал для их роста, говорит Владимир Беспалов из "ВТБ Капитал". Но если сейчас весь бизнес по сборке и продаже Fiat в России консолидируется в финансовых показателях "Соллерс", то СП с Ford будет консолидироваться только по чистой прибыли, напоминает аналитик. Более того, продолжает он, на первом этапе СП наверняка много будет вкладывать в свое развитие, то есть в первые полтора-два года работы оно будет приносить "Соллерс" убытки.
Дмитрий Беликов
SIA.RU: Главное
