После землетрясения и цунами, обрушившихся на страну 11 марта, возникли серьезные опасения о том, каким образом это скажется на экономике Японии и всего мира. Barclays Capital оценивает убытки от этих природных катастроф в ¥15 трлн иен, что составляет 3% японского ВВП. Япония -- один из мировых лидеров по объему промышленного производства. Здесь находятся фабрики, выпускающие необходимые комплектующие для мирового машиностроения, электроники и других сфер. Остановка многих производств из-за катастрофы может вызвать дефицит во всех секторах: от микросхем и ЖК-экранов до стали для кораблестроителей.
Из-за землетрясения и цунами пострадала инфраструктура, что должно негативно сказаться на экспорте некоторых товаров. Впрочем, говорят эксперты, эти проблемы будут иметь лишь кратковременный эффект.
Банки: утопим кризис в деньгах
В первые дни после катастрофы индекс Nikkei рухнул почти на 17% за два дня, что стало самым резким его падением с 1987 года. Вслед за ним понизились FTSE 100 на 2,7%, DAX -- на 4,9, Dow Jones -- на 1,15%. Резко упали котировки машиностроительных компаний и производителей электроники (Toyota Motor, Mitsubishi Motors, Mitsubishi Heavy Industries, Sony, Toshiba, Kobe Steel и др.). В финансовом секторе основной удар пришелся на страховые компании. По разным оценкам, убытки в сфере застрахованного имущества могут составить от $12 млрд до $35 млрд. Котировки акций страховых компаний в первые несколько дней упали на 1-2%. Акции крупных игроков на рынке вторичного страхования, таких как Munich Re или Swiss Re, пока тоже продолжают падать, так как ситуация остается неопределенной из-за неразрешенного ядерного кризиса на комплексе "Фукусима". Но эксперты ожидают, что, как только появятся более точные оценки убытков, акции перестраховщиков начнут расти. Так уже было после урагана Катрина, обрушившегося на США в 2005 году.
Банковский сектор был слабо затронут землетрясением. Дэвид Коэн из исследовательской компании Action Economics пояснил "Ъ", что крупные японские банки относительно слабо представлены в самих пострадавших префектурах. Эксперты Nomura ожидают, что акции банков подешевеют, однако эти убытки будут компенсированы более высокими ценами на облигации.
Банк Японии в течение всей недели предпринимал отчаянные попытки заверить инвесторов в том, что финансовая ситуация страны останется стабильной, а экономика не пострадает. Решив потопить кризис в деньгах, японский центробанк каждый день, с понедельника по пятницу, объявлял о крупных денежных вливаниях в экономику. В общей сложности было предоставлено краткосрочных кредитов на ¥37 трлн ($456,4 млрд).
Иена, упавшая сразу после землетрясения, начала стремительно расти. К четвергу курс иены к доллару достиг рекордной отметки ¥76,25 за доллар (за неделю до землетрясения курс составлял примерно ¥83 за доллар). Все это объяснялось ожиданиями того, что японские компании начнут массово продавать свои зарубежные активы и скупать иены, чтобы привлечь средства для восстановления страны. Необычайно высокий рост курса иены заставил правительства G7 объявить о совместном намерении принять меры по снижению курса иены. После этого объявления иена упала на 2,7%, до ¥81,05 за доллар. Впрочем, эксперты Deutsche Bank считают, что это снижение будет непродолжительным.
Машиностроение: больно, но не смертельно
Японское машиностроение, по оценкам экспертов, оказалось затронуто не так сильно, как многие опасались в первые дни после катастрофы. Впрочем, проблемы, которые возникли у японских автомобилестроителей, и вправду серьезны. Сразу после землетрясения были закрыты заводы ведущих производителей, а затем и мировые автомобильные компании, такие как General Motors, Renault, Volvo, начали сокращать производство из-за дефицита комплектующих, поступавших им их Японии, или выступили с предупреждением о том, что им придется сделать это в ближайшем будущем из-за дефицита комплектующих.
Основной удар приняла на себя Toyota Motors: производства других японских автомобильных компаний находятся в основном в южной части страны, не затронутой землетрясением и цунами. Правда, уже в четверг Toyota частично возобновила производство. Тем не менее, по словам Фердинанда Дуденхеффера, директора исследовательского центра автопрома при Университете Дуйсбурга-Эссена, компания, скорее всего, перестанет быть крупнейшим производителем автомобилей в мире.
По самому пессимистическому сценарию, на полное восстановление отрасли японцам потребуется три месяца. То есть недопроизводство автомобилей составит примерно 2,5 млн штук, а общие убытки отрасли -- около 25 млрд , считает господин Дуденхеффер. Это очень болезненный удар, но не смертельный.
В сфере тяжелого машиностроения серьезно пострадать от последствий природных катастроф в Японии может американский концерн Boeing. Японские подрядчики поставляют около 35% всех комплектующих для одного из крупнейших проектов компании -- Dreamliner 787, который и без всяких природных катаклизмов на три года отстает от запланированного графика.
Электроника: экстренный поиск "плана B"
Значительное влияние кризис в Японии может оказать на электронную промышленность, так как в полупроводниковой отрасли на Японию приходится примерно пятая часть мирового рынка. Один из заводов Panasonic в Сендае, по некоторым данным, разрушен, все производители электроники, такие как Sony, Toshiba, Fujitsu, Canon, остановили свои заводы по настоятельной просьбе правительства, которое заявило о необходимости экономить электроэнергию.
Многие производители электроники, например, намерены минимизировать эффект от сбоев в поставках японских комплектующих, найдя на это время альтернативных поставщиков. В первую очередь это южнокорейские и тайваньские компании.
Энергетика: возвращение к истокам
Авария на АЭС "Фукусима-1" вызвала бурные дискуссии по всему миру о перспективах ядерной энергетики. Германия приостановила деятельность нескольких АЭС, Еврокомиссия заявила о намерении провести стресс-тесты ядерных объектов по всей Европе, цены на урановое топливо резко упали. В то же время начали расти цены на газ.
Цена на нефть упала на 4% в первые дни после землетрясения, но быстро восстановилась и, по мнению экспертов, будет продолжать рост, так как Японии будет необходимо компенсировать недостаток энергии, образовавшийся из-за аварии на АЭС, за счет других энергоносителей.
В свою очередь, ведущие компании мира--поставщики сжиженного природного газа начали соревноваться за ставший столь важным японский рынок. О выделении дополнительных объемов СПГ для Японии уже заявили малайзийская Petronas, российские и особенно американские производители.
Мировое восстановление: решение не вынесено
Прогнозы в отношении того, как скажется текущий кризис на экономике Японии в целом, очень разнообразны. В настоящий момент сложно оценить, как будет развиваться ситуация в ближайшее время, поскольку последствия аварии на АЭC еще не устранены. Большинство экспертов сходятся на том, что, если удастся предотвратить ядерную катастрофу, природные катаклизмы не окажут негативного влияния на экономику страны в долгосрочной перспективе, но вызовут непродолжительное замедление экономического развития.
В оценке того, какое влияние окажут события в Японии на глобальную экономику, аналитики осторожны. Эксперты Citigroup и Bank of America считают, что влияние ограничится "незначительными перебоями со спросом", тогда как UniCredit говорит об угрозе для роста мировых рынков. Однако все эксперты едины в том, что, если ситуация на ядерном комплексе "Фукусима" окончательно выйдет из-под контроля, это не только приведет к масштабной техногенной катастрофе, но и усилит риск рецессии и дефляции по всему миру.
У нас
На японские бренды приходится примерно 21,5% всех проданных в 2010 году в России иномарок (около 300 тыс. машин). При этом непосредственно в России (на заводах Toyota и Nissan под Санкт-Петербургом) было изготовлено только 40,4 тыс. автомобилей. Еще 243,5 тыс. японских легковых машин, по данным Ассоциации производителей автомобилей Японии (JAMA), были привезены в прошлом году в Россию непосредственно из Японии, то есть свыше 81% проданных японских автомобилей были именно японскими.
По оценке одного из опрошенных "Ъ" дилеров, больше всего в Россию из Японии поставляется машин Toyota и Mitsubishi. По его данным, в 2010 году в Россию из Японии было привезено примерно по 60 тыс. автомобилей этих марок. Кроме того, из Японии поставляются все автомобили Lexus (почти 11 тыс. в 2010 году) и Subaru (8,5 тыс.). Также велика доля сделанных в Японии машин среди продающихся в России автомобилей Honda, Mazda и Suzuki. Директор по связям с общественностью "Рольф Импорт" (является эксклюзивным дистрибутором Mitsubishi в России) Кирилл Устинов говорит, что заводы продолжают отгружать машины и каждая партия проходит проверку на наличие радиации. В ближайшее время можно ожидать только проблем с поставками комплектующих для сборки автомобилей и автозапчастей, говорит он: большинство производств комплектующих находится в районах, близких к эпицентру землетрясения, и поставщики уже сообщают о прямых убытках.
Седа Егикян, Кристина Бусько
Читайте в следующий понедельник "Тенденции: международный роуминг"
Из-за землетрясения и цунами пострадала инфраструктура, что должно негативно сказаться на экспорте некоторых товаров. Впрочем, говорят эксперты, эти проблемы будут иметь лишь кратковременный эффект.
Банки: утопим кризис в деньгах
В первые дни после катастрофы индекс Nikkei рухнул почти на 17% за два дня, что стало самым резким его падением с 1987 года. Вслед за ним понизились FTSE 100 на 2,7%, DAX -- на 4,9, Dow Jones -- на 1,15%. Резко упали котировки машиностроительных компаний и производителей электроники (Toyota Motor, Mitsubishi Motors, Mitsubishi Heavy Industries, Sony, Toshiba, Kobe Steel и др.). В финансовом секторе основной удар пришелся на страховые компании. По разным оценкам, убытки в сфере застрахованного имущества могут составить от $12 млрд до $35 млрд. Котировки акций страховых компаний в первые несколько дней упали на 1-2%. Акции крупных игроков на рынке вторичного страхования, таких как Munich Re или Swiss Re, пока тоже продолжают падать, так как ситуация остается неопределенной из-за неразрешенного ядерного кризиса на комплексе "Фукусима". Но эксперты ожидают, что, как только появятся более точные оценки убытков, акции перестраховщиков начнут расти. Так уже было после урагана Катрина, обрушившегося на США в 2005 году.
Банковский сектор был слабо затронут землетрясением. Дэвид Коэн из исследовательской компании Action Economics пояснил "Ъ", что крупные японские банки относительно слабо представлены в самих пострадавших префектурах. Эксперты Nomura ожидают, что акции банков подешевеют, однако эти убытки будут компенсированы более высокими ценами на облигации.
Банк Японии в течение всей недели предпринимал отчаянные попытки заверить инвесторов в том, что финансовая ситуация страны останется стабильной, а экономика не пострадает. Решив потопить кризис в деньгах, японский центробанк каждый день, с понедельника по пятницу, объявлял о крупных денежных вливаниях в экономику. В общей сложности было предоставлено краткосрочных кредитов на ¥37 трлн ($456,4 млрд).
Иена, упавшая сразу после землетрясения, начала стремительно расти. К четвергу курс иены к доллару достиг рекордной отметки ¥76,25 за доллар (за неделю до землетрясения курс составлял примерно ¥83 за доллар). Все это объяснялось ожиданиями того, что японские компании начнут массово продавать свои зарубежные активы и скупать иены, чтобы привлечь средства для восстановления страны. Необычайно высокий рост курса иены заставил правительства G7 объявить о совместном намерении принять меры по снижению курса иены. После этого объявления иена упала на 2,7%, до ¥81,05 за доллар. Впрочем, эксперты Deutsche Bank считают, что это снижение будет непродолжительным.
Машиностроение: больно, но не смертельно
Японское машиностроение, по оценкам экспертов, оказалось затронуто не так сильно, как многие опасались в первые дни после катастрофы. Впрочем, проблемы, которые возникли у японских автомобилестроителей, и вправду серьезны. Сразу после землетрясения были закрыты заводы ведущих производителей, а затем и мировые автомобильные компании, такие как General Motors, Renault, Volvo, начали сокращать производство из-за дефицита комплектующих, поступавших им их Японии, или выступили с предупреждением о том, что им придется сделать это в ближайшем будущем из-за дефицита комплектующих.
Основной удар приняла на себя Toyota Motors: производства других японских автомобильных компаний находятся в основном в южной части страны, не затронутой землетрясением и цунами. Правда, уже в четверг Toyota частично возобновила производство. Тем не менее, по словам Фердинанда Дуденхеффера, директора исследовательского центра автопрома при Университете Дуйсбурга-Эссена, компания, скорее всего, перестанет быть крупнейшим производителем автомобилей в мире.
По самому пессимистическому сценарию, на полное восстановление отрасли японцам потребуется три месяца. То есть недопроизводство автомобилей составит примерно 2,5 млн штук, а общие убытки отрасли -- около 25 млрд , считает господин Дуденхеффер. Это очень болезненный удар, но не смертельный.
В сфере тяжелого машиностроения серьезно пострадать от последствий природных катастроф в Японии может американский концерн Boeing. Японские подрядчики поставляют около 35% всех комплектующих для одного из крупнейших проектов компании -- Dreamliner 787, который и без всяких природных катаклизмов на три года отстает от запланированного графика.
Электроника: экстренный поиск "плана B"
Значительное влияние кризис в Японии может оказать на электронную промышленность, так как в полупроводниковой отрасли на Японию приходится примерно пятая часть мирового рынка. Один из заводов Panasonic в Сендае, по некоторым данным, разрушен, все производители электроники, такие как Sony, Toshiba, Fujitsu, Canon, остановили свои заводы по настоятельной просьбе правительства, которое заявило о необходимости экономить электроэнергию.
Многие производители электроники, например, намерены минимизировать эффект от сбоев в поставках японских комплектующих, найдя на это время альтернативных поставщиков. В первую очередь это южнокорейские и тайваньские компании.
Энергетика: возвращение к истокам
Авария на АЭС "Фукусима-1" вызвала бурные дискуссии по всему миру о перспективах ядерной энергетики. Германия приостановила деятельность нескольких АЭС, Еврокомиссия заявила о намерении провести стресс-тесты ядерных объектов по всей Европе, цены на урановое топливо резко упали. В то же время начали расти цены на газ.
Цена на нефть упала на 4% в первые дни после землетрясения, но быстро восстановилась и, по мнению экспертов, будет продолжать рост, так как Японии будет необходимо компенсировать недостаток энергии, образовавшийся из-за аварии на АЭС, за счет других энергоносителей.
В свою очередь, ведущие компании мира--поставщики сжиженного природного газа начали соревноваться за ставший столь важным японский рынок. О выделении дополнительных объемов СПГ для Японии уже заявили малайзийская Petronas, российские и особенно американские производители.
Мировое восстановление: решение не вынесено
Прогнозы в отношении того, как скажется текущий кризис на экономике Японии в целом, очень разнообразны. В настоящий момент сложно оценить, как будет развиваться ситуация в ближайшее время, поскольку последствия аварии на АЭC еще не устранены. Большинство экспертов сходятся на том, что, если удастся предотвратить ядерную катастрофу, природные катаклизмы не окажут негативного влияния на экономику страны в долгосрочной перспективе, но вызовут непродолжительное замедление экономического развития.
В оценке того, какое влияние окажут события в Японии на глобальную экономику, аналитики осторожны. Эксперты Citigroup и Bank of America считают, что влияние ограничится "незначительными перебоями со спросом", тогда как UniCredit говорит об угрозе для роста мировых рынков. Однако все эксперты едины в том, что, если ситуация на ядерном комплексе "Фукусима" окончательно выйдет из-под контроля, это не только приведет к масштабной техногенной катастрофе, но и усилит риск рецессии и дефляции по всему миру.
У нас
На японские бренды приходится примерно 21,5% всех проданных в 2010 году в России иномарок (около 300 тыс. машин). При этом непосредственно в России (на заводах Toyota и Nissan под Санкт-Петербургом) было изготовлено только 40,4 тыс. автомобилей. Еще 243,5 тыс. японских легковых машин, по данным Ассоциации производителей автомобилей Японии (JAMA), были привезены в прошлом году в Россию непосредственно из Японии, то есть свыше 81% проданных японских автомобилей были именно японскими.
По оценке одного из опрошенных "Ъ" дилеров, больше всего в Россию из Японии поставляется машин Toyota и Mitsubishi. По его данным, в 2010 году в Россию из Японии было привезено примерно по 60 тыс. автомобилей этих марок. Кроме того, из Японии поставляются все автомобили Lexus (почти 11 тыс. в 2010 году) и Subaru (8,5 тыс.). Также велика доля сделанных в Японии машин среди продающихся в России автомобилей Honda, Mazda и Suzuki. Директор по связям с общественностью "Рольф Импорт" (является эксклюзивным дистрибутором Mitsubishi в России) Кирилл Устинов говорит, что заводы продолжают отгружать машины и каждая партия проходит проверку на наличие радиации. В ближайшее время можно ожидать только проблем с поставками комплектующих для сборки автомобилей и автозапчастей, говорит он: большинство производств комплектующих находится в районах, близких к эпицентру землетрясения, и поставщики уже сообщают о прямых убытках.
Седа Егикян, Кристина Бусько
Читайте в следующий понедельник "Тенденции: международный роуминг"
SIA.RU: Главное
