Вчера перед заседанием РСПП, на котором присутствовал министр финансов Алексей Кудрин, президент ОАО РЖД Владимир Якунин заявил, что монополия просит у правительства промежуточного повышения уровня тарифов в 2011 году на 3,8%. Основная причина -- более высокие по сравнению с прогнозными темпы роста цен в промышленности. Глава ОАО РЖД пояснил, что прогноз по инфляции на 2011 год был повышен с 6,6% до 9,3%. "Из-за волатильности предложений прямые потери ОАО РЖД в 2011 году составят 35,6 млрд руб., что и соответствует доиндексации тарифа на 3,8%",-- уточнил господин Якунин, которого цитирует "Интерфакс".
Монополии уже удавалось добиться промежуточной индексации тарифов, последний раз -- в 2008 году. Но возможность дополнительного роста тарифов на 2011 год до сих пор не обсуждалась.
Доходы ОАО РЖД от грузовых перевозок, исходно запланированные на уровне 973 млрд руб., в результате вырастут на 3,6% и превысят 1 трлн руб. Нынешний финансовый план компании предполагает получение ею чистой прибыли в размере 2,7 млрд руб., а всем холдингом ОАО РЖД -- 16,9 млрд руб. Однако, уточняют в монополии, реальные итоги будут в значительной степени зависеть от итогов аукционов по продаже пакетов акций Первой грузовой компании и "Трансконтейнера".
Высокопоставленный источник "Ъ" в ОАО РЖД говорит, что "в принципе монополия могла бы прожить и без каких-либо индексаций ближайшие 10-15 лет", однако в результате вся инфраструктура полностью выйдет из строя. "Поэтому теперь государству надо принимать решение, чего оно хочет",-- отмечает собеседник "Ъ".
Грузоотправители восприняли идею ОАО РЖД резко негативно. Источник "Ъ" в одной из металлургических компаний заявил, что в свете слов президента страны по сокращению расходов естественных монополий рынок ждал снижения, а не роста тарифов. "В стоимости доставки товара перевозка по России до порта на расстояние 900 км и так уже обходится как фрахт судов до портов Западной Европы",-- поясняет собеседник "Ъ". При допиндексации тарифов все долгосрочные контракты, которые пытаются подписать между собой металлурги, трубники, машиностроители, становятся бессмысленными, добавляет управляющий директор "Металлоинвесттранса" Хуршид Рузиев.
Монополии уже удавалось добиться промежуточной индексации тарифов, последний раз -- в 2008 году. Но возможность дополнительного роста тарифов на 2011 год до сих пор не обсуждалась.
Доходы ОАО РЖД от грузовых перевозок, исходно запланированные на уровне 973 млрд руб., в результате вырастут на 3,6% и превысят 1 трлн руб. Нынешний финансовый план компании предполагает получение ею чистой прибыли в размере 2,7 млрд руб., а всем холдингом ОАО РЖД -- 16,9 млрд руб. Однако, уточняют в монополии, реальные итоги будут в значительной степени зависеть от итогов аукционов по продаже пакетов акций Первой грузовой компании и "Трансконтейнера".
Высокопоставленный источник "Ъ" в ОАО РЖД говорит, что "в принципе монополия могла бы прожить и без каких-либо индексаций ближайшие 10-15 лет", однако в результате вся инфраструктура полностью выйдет из строя. "Поэтому теперь государству надо принимать решение, чего оно хочет",-- отмечает собеседник "Ъ".
Грузоотправители восприняли идею ОАО РЖД резко негативно. Источник "Ъ" в одной из металлургических компаний заявил, что в свете слов президента страны по сокращению расходов естественных монополий рынок ждал снижения, а не роста тарифов. "В стоимости доставки товара перевозка по России до порта на расстояние 900 км и так уже обходится как фрахт судов до портов Западной Европы",-- поясняет собеседник "Ъ". При допиндексации тарифов все долгосрочные контракты, которые пытаются подписать между собой металлурги, трубники, машиностроители, становятся бессмысленными, добавляет управляющий директор "Металлоинвесттранса" Хуршид Рузиев.
SIA.RU: Главное
