По данным "Ъ", наибольшие дополнительные объемы льготного бензина и дизельного топлива, поставляемые АПК в рамках "социальной ответственности" ТЭК РФ, которая обходится отрасли в 10 млрд руб. в год, запросили регионы, первыми ощутившие на себе вызванный госрегулированием дефицит нефтепродуктов,-- это Республика Алтай и Алтайский край, Новосибирская, Воронежская, Ленинградская, Курская, Белгородская, Иркутская области и Краснодарский край.
Так, по данным регионального Минсельхоза, согласованные объемы нефтепродуктов для Иркутской области на посевную кампанию 2011 года составляли 28,5 тыс. тонн дизельного топлива (ДТ) и 4,1 тыс. тонн бензина -- однако этого "недостаточно на проведение сельхозработ", поэтому Иркутская область запросила дополнительно 18 тыс. тонн ДТ и 6 тыс. тонн бензина, увеличив свои аппетиты на 63% и 146% соответственно. Администрация Алтайского края обратилась в Минсельхоз с просьбой выделить еще 40 тыс. тонн льготного ДТ, поскольку на текущую посевную краю выделено лишь 46% от потребности. При этом эту ситуацию заместитель главы управления сельского хозяйства края Юрий Лукьянов назвал "удовлетворительной" -- в целом фермерские и крестьянские хозяйства обеспечены более чем на 60%, а "перебои наблюдаются в небольших и отдаленных хозяйствах, где нет возможности создать существенные запасы". Также увеличили свои запросы Ленинградская (на 3,4 тыс. тонн ДТ и 840 тонн бензина) и Владимирская (на 9,2 тыс. тонн ДТ) области.
В Минсельхозе "Ъ" подтвердили: с 5 мая, когда на заседании президиума правительства совокупная потребность субъектов РФ в дополнительном топливе оценивалась в 420 тыс. тонн, эта цифра выросла и перевалила за 500 тыс. тонн. "Мы проверим обоснованность всех заявок регионов на соответствие их планам сельхозработ и будем рассматривать возможность предоставления дополнительных объемов в этой связи -- но это не значит, что можно наживаться на существующем дефиците",-- сказал представитель ведомства Олег Аксенов.
Несмотря на заверения Белого дома в приоритетном и гарантированном обеспечении АПК РФ топливом для посевной, сам бензиновый кризис во многом усугубил сезонный рост спроса при гарантированной десятипроцентной скидке на цену с 1 ноября 2010 года. Новое же заметное увеличение доли АПК в совокупном спросе на нефтепродукты в условиях работы НПЗ РФ на пределе мощностей и запрета на использование топлива класса "Евро-2" может вызвать новые перебои при перераспределении оставшегося топлива на рыночных условиях и, как следствие, новый рост цен на заправках.
Так, по данным регионального Минсельхоза, согласованные объемы нефтепродуктов для Иркутской области на посевную кампанию 2011 года составляли 28,5 тыс. тонн дизельного топлива (ДТ) и 4,1 тыс. тонн бензина -- однако этого "недостаточно на проведение сельхозработ", поэтому Иркутская область запросила дополнительно 18 тыс. тонн ДТ и 6 тыс. тонн бензина, увеличив свои аппетиты на 63% и 146% соответственно. Администрация Алтайского края обратилась в Минсельхоз с просьбой выделить еще 40 тыс. тонн льготного ДТ, поскольку на текущую посевную краю выделено лишь 46% от потребности. При этом эту ситуацию заместитель главы управления сельского хозяйства края Юрий Лукьянов назвал "удовлетворительной" -- в целом фермерские и крестьянские хозяйства обеспечены более чем на 60%, а "перебои наблюдаются в небольших и отдаленных хозяйствах, где нет возможности создать существенные запасы". Также увеличили свои запросы Ленинградская (на 3,4 тыс. тонн ДТ и 840 тонн бензина) и Владимирская (на 9,2 тыс. тонн ДТ) области.
В Минсельхозе "Ъ" подтвердили: с 5 мая, когда на заседании президиума правительства совокупная потребность субъектов РФ в дополнительном топливе оценивалась в 420 тыс. тонн, эта цифра выросла и перевалила за 500 тыс. тонн. "Мы проверим обоснованность всех заявок регионов на соответствие их планам сельхозработ и будем рассматривать возможность предоставления дополнительных объемов в этой связи -- но это не значит, что можно наживаться на существующем дефиците",-- сказал представитель ведомства Олег Аксенов.
Несмотря на заверения Белого дома в приоритетном и гарантированном обеспечении АПК РФ топливом для посевной, сам бензиновый кризис во многом усугубил сезонный рост спроса при гарантированной десятипроцентной скидке на цену с 1 ноября 2010 года. Новое же заметное увеличение доли АПК в совокупном спросе на нефтепродукты в условиях работы НПЗ РФ на пределе мощностей и запрета на использование топлива класса "Евро-2" может вызвать новые перебои при перераспределении оставшегося топлива на рыночных условиях и, как следствие, новый рост цен на заправках.
SIA.RU: Главное
