НИ ИрГТУ получил свидетельство венчурного партнера ООО «Фонда посевных инвестиций Российской венчурной компании» сроком на один год и вошел в Реестр венчурных партнеров ФПИ РВК.
Напомним, соглашение о совместном сотрудничестве в области инновационной деятельности и создании венчурного инвестирования между НИ ИрГТУ и ООО «Российская венчурная компания» было подписано в сентябре 2010 года во время VI Байкальского экономического форума. Всего Российская венчурная компания (РВК) имеет 18 соглашений о сотрудничестве с регионами Российской Федерации и 83 венчурных партнера.
- Свидетельство венчурного партнера позволит Иркутской области эффективно привлекать венчурные инвестиции на ранней стадии реализации инновационных проектов. Это реальный инструмент, который содействует преодолению различных барьеров при создании и выводе на рынок продуктов и услуг высокотехнологичного сектора, - сказал ректор НИ ИрГТУ Иван Головных.
Число проинвестированных фондами РВК инновационных компаний в мае 2011 года достигло 67. Совокупный объем проинвестированных средств – около 7,7 млрд. руб. Уставный капитал ОАО «РВК» составляет 30 011 320 700 руб. 100% капитала РВК принадлежит Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом Российской Федерации (Росимущество), об этом сообщает сайт «Российской венчурной компании».
По словам, директора Технопарка ИрГТУ Виталия Рупосова, «теперь у иркутских малых наукоемких предприятий есть реальная возможность выйти на рынок. ИрГТУ, как венчурный партнер, является центром научно-технической экспертизы проектов, представляемых венчурным инвесторам. Мы поможем «упаковать» проект и окажем консалтинговые услуги, для этого у нас создан ООО «Консалтинговый центр трансфера технологий ИрГТУ». После подготовки необходимых документов наш консалтинговый центр подает проект в «Фонд посевных инвестиций Российской венчурной компании» и сопровождает его до начала финансирования проекта».
Один из первых проектов, которые ИрГТУ на правах венчурного партнера подготавливает для получения венчурных инвестиций, проект группы иркутских ученых в составе Юрия Мухопада, Константина Попова, Виталия Суржика по созданию новых высокоэффективных транспортных средств - самостабилизирующихся экранопланов схемы «утка». По предварительным оценкам, в проект планируется привлечь более 10 млн. государственных средств.
Экранопла́н иначе «судно на динамической воздушной подушке» является высокоскоростным транспортным средством. Аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. По международной классификации экраноплан относятся к морским судам. Экранопланы характеризуются высокой экономичностью и более высокой грузоподъёмностью по сравнению с самолетами, так как подъемная сила складывается с силой, образующейся от экранного эффекта. По скоростным и грузоподъёмным характеристикам экранопланы превосходят суда на воздушной подушке и суда на подводных крыльях. Экранопланы могут перемещаться над замёрзшей водной гладью, снежной равниной, над бездорожьем и, как следствие, они могут перемещаться по «прямым» маршрутам, им не нужна наземная инфраструктура: мосты, дороги и т. д. Для взлёта и посадки им не нужна взлётная полоса, а лишь достаточная по размерам акватория или ровный участок суши.
По словам Константина Борисовича Попова, одного из инициаторов проекта, у экранопланов большие перспективы в области пассажирских и грузовых перевозок, как международных, так и для внутренних нужд. Международные «трассы» экранопланов будут в разы короче, чем используемые сегодня железнодорожные, автомобильные или морские маршруты.
- В городе Иркутске созданием экранопланов занимались около 40 лет, работы велись под руководством профессора, заведующего лабораторией СЭИ АН СО Анатолия Панченкова, - рассказывает участник проекта Константин Попов. - За это период было построено 8 пилотируемых экранопланов полетной массой от несколько сот килограмм до нескольких тон. По этой тематики было защищено более 30 кандидатских и 6 докторских диссертаций. Принципиальное отличие иркутских экранопланов заключается в том, что они создаются по схеме «утка». По сравнению с «самолетной» схемой эти суда имеют более высокое аэродинамическое качество и обладают свойствами самостабилизации вблизи экрана. Эти свойства подтверждены десятками авторских свидетельств и последними патентами, полученными в 2007 – 2008 г.г.
Данным проектом уже заинтересовалась региональная речная транспортная компания, осуществляющая пассажирские и грузовые перевозки в Иркутской области, республиках Бурятия и Якутия. Первый экраноплан планируется изготовить до конца 2012 года.
Напомним, соглашение о совместном сотрудничестве в области инновационной деятельности и создании венчурного инвестирования между НИ ИрГТУ и ООО «Российская венчурная компания» было подписано в сентябре 2010 года во время VI Байкальского экономического форума. Всего Российская венчурная компания (РВК) имеет 18 соглашений о сотрудничестве с регионами Российской Федерации и 83 венчурных партнера.
- Свидетельство венчурного партнера позволит Иркутской области эффективно привлекать венчурные инвестиции на ранней стадии реализации инновационных проектов. Это реальный инструмент, который содействует преодолению различных барьеров при создании и выводе на рынок продуктов и услуг высокотехнологичного сектора, - сказал ректор НИ ИрГТУ Иван Головных.
Число проинвестированных фондами РВК инновационных компаний в мае 2011 года достигло 67. Совокупный объем проинвестированных средств – около 7,7 млрд. руб. Уставный капитал ОАО «РВК» составляет 30 011 320 700 руб. 100% капитала РВК принадлежит Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом Российской Федерации (Росимущество), об этом сообщает сайт «Российской венчурной компании».
По словам, директора Технопарка ИрГТУ Виталия Рупосова, «теперь у иркутских малых наукоемких предприятий есть реальная возможность выйти на рынок. ИрГТУ, как венчурный партнер, является центром научно-технической экспертизы проектов, представляемых венчурным инвесторам. Мы поможем «упаковать» проект и окажем консалтинговые услуги, для этого у нас создан ООО «Консалтинговый центр трансфера технологий ИрГТУ». После подготовки необходимых документов наш консалтинговый центр подает проект в «Фонд посевных инвестиций Российской венчурной компании» и сопровождает его до начала финансирования проекта».
Один из первых проектов, которые ИрГТУ на правах венчурного партнера подготавливает для получения венчурных инвестиций, проект группы иркутских ученых в составе Юрия Мухопада, Константина Попова, Виталия Суржика по созданию новых высокоэффективных транспортных средств - самостабилизирующихся экранопланов схемы «утка». По предварительным оценкам, в проект планируется привлечь более 10 млн. государственных средств.
Экранопла́н иначе «судно на динамической воздушной подушке» является высокоскоростным транспортным средством. Аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. По международной классификации экраноплан относятся к морским судам. Экранопланы характеризуются высокой экономичностью и более высокой грузоподъёмностью по сравнению с самолетами, так как подъемная сила складывается с силой, образующейся от экранного эффекта. По скоростным и грузоподъёмным характеристикам экранопланы превосходят суда на воздушной подушке и суда на подводных крыльях. Экранопланы могут перемещаться над замёрзшей водной гладью, снежной равниной, над бездорожьем и, как следствие, они могут перемещаться по «прямым» маршрутам, им не нужна наземная инфраструктура: мосты, дороги и т. д. Для взлёта и посадки им не нужна взлётная полоса, а лишь достаточная по размерам акватория или ровный участок суши.
По словам Константина Борисовича Попова, одного из инициаторов проекта, у экранопланов большие перспективы в области пассажирских и грузовых перевозок, как международных, так и для внутренних нужд. Международные «трассы» экранопланов будут в разы короче, чем используемые сегодня железнодорожные, автомобильные или морские маршруты.
- В городе Иркутске созданием экранопланов занимались около 40 лет, работы велись под руководством профессора, заведующего лабораторией СЭИ АН СО Анатолия Панченкова, - рассказывает участник проекта Константин Попов. - За это период было построено 8 пилотируемых экранопланов полетной массой от несколько сот килограмм до нескольких тон. По этой тематики было защищено более 30 кандидатских и 6 докторских диссертаций. Принципиальное отличие иркутских экранопланов заключается в том, что они создаются по схеме «утка». По сравнению с «самолетной» схемой эти суда имеют более высокое аэродинамическое качество и обладают свойствами самостабилизации вблизи экрана. Эти свойства подтверждены десятками авторских свидетельств и последними патентами, полученными в 2007 – 2008 г.г.
Данным проектом уже заинтересовалась региональная речная транспортная компания, осуществляющая пассажирские и грузовые перевозки в Иркутской области, республиках Бурятия и Якутия. Первый экраноплан планируется изготовить до конца 2012 года.
SIA.RU: Главное
