В пятницу Росавиация объявила об аннулировании сертификата авиакомпании "Континент". Это было сделано по просьбе гендиректора авиакомпании Владимира Красильникова. Необходимость остановить работу перевозчика он объяснил недостатком финансовых средств и прекращением заправки самолетов аэропортовыми ТЗК, пояснили в Росавиации. По данным ведомства, задолженность "Континента" перед российскими аэропортами составляет 32 млн руб. Кроме того, перевозчик должен 35 млн руб. Транскредитбанку, знают источники "Ъ" на рынке.
По данным Росавиации, в рамках летнего расписания (до 10 сентября) "Континент" продал более 35 тыс. билетов (в общей сложности на $10 млн, по данным источников "Ъ" на рынке). К моменту отказа "Континента" от работы, по словам представителя Росавиации, авиакомпания "уже начала перевозку" примерно 1,1 тыс. пассажиров (то есть эти люди уже улетели в первый пункт назначения либо прибыли в аэропорты для начала полета). Почти все, кто должен был улететь в выходные, вылетели рейсами других авиакомпаний, говорят в Росавиации.
Лишь несколько человек остались ждать перевозки в аэропортах Краснодарского края, уточнили представители управляющей аэропортами региона компании "Базэл аэро", они будут доставлены к месту назначения сегодня.
Пассажирам, которые еще только собирались воспользоваться услугами "Континента", скорее всего, придется добиваться возвращения денег за билеты через суд, говорит представитель Росавиации. По его словам, вернуть деньги сразу смогли лишь клиенты, приобретавшие билеты через агентства Транспортной клиринговой палаты (ТКП). Собеседник "Ъ" в отрасли уверяет, что рассчитывать на возврат средств смогут не все клиенты авиакомпании-банкрота. По его словам, выплаты будут производиться в рамках депозита "Континента" -- "в размере нескольких миллионов рублей".
Собеседники "Ъ" во Внуково рассказывают, что до 2011 года "Континент" выполнял лишь чартерные грузовые рейсы. По данным СПАРК, уставный капитал "Континента" -- 100 тыс. руб. Учредителем и основным владельцем компании является Станислав Лейченко -- один из создателей авиакомпании "Атлант-Союз" (после ребрендинга -- авиакомпания "Москва", которая приостановила свою деятельность в январе этого года).
В выходные обанкротившейся компанией заинтересовался Следственный комитет России (СКР), начавший проверку законности деятельности перевозчика. Кроме того, СКР в рамках этой проверки обещает дать правовую оценку действиям чиновников, которые допустили такого перевозчика на рынок пассажирских перевозок. В отвечающей за это Росавиации уверяют, что действовали в рамках законодательства и "готовы к любым проверкам". В ведомстве уверены, что всему виной несовершенное законодательство и его необходимо менять. Росавиация предложила ужесточить нормы Воздушного кодекса и допускать к региональным регулярным перевозкам лишь авиакомпании с парком не менее 20 однотипных самолетов. По оценкам Росавиации, сейчас этому критерию соответствуют лишь 15 авиаперевозчиков.
Представитель одной из крупнейших авиакомпаний считает это предложение разумным, отмечая, что его реализация пойдет на пользу пассажирам. Но эксперты с этим категорически не согласны. Они говорят, что от таких решений пассажиры, наоборот, пострадают. Так, глава аналитического отдела "Авиапорта" Олег Пантелеев считает, что подобные инициативы сделают порог для запуска новых авиакомпаний слишком высоким, а также спровоцируют рост цен на авиабилеты.
По данным Росавиации, в рамках летнего расписания (до 10 сентября) "Континент" продал более 35 тыс. билетов (в общей сложности на $10 млн, по данным источников "Ъ" на рынке). К моменту отказа "Континента" от работы, по словам представителя Росавиации, авиакомпания "уже начала перевозку" примерно 1,1 тыс. пассажиров (то есть эти люди уже улетели в первый пункт назначения либо прибыли в аэропорты для начала полета). Почти все, кто должен был улететь в выходные, вылетели рейсами других авиакомпаний, говорят в Росавиации.
Лишь несколько человек остались ждать перевозки в аэропортах Краснодарского края, уточнили представители управляющей аэропортами региона компании "Базэл аэро", они будут доставлены к месту назначения сегодня.
Пассажирам, которые еще только собирались воспользоваться услугами "Континента", скорее всего, придется добиваться возвращения денег за билеты через суд, говорит представитель Росавиации. По его словам, вернуть деньги сразу смогли лишь клиенты, приобретавшие билеты через агентства Транспортной клиринговой палаты (ТКП). Собеседник "Ъ" в отрасли уверяет, что рассчитывать на возврат средств смогут не все клиенты авиакомпании-банкрота. По его словам, выплаты будут производиться в рамках депозита "Континента" -- "в размере нескольких миллионов рублей".
Собеседники "Ъ" во Внуково рассказывают, что до 2011 года "Континент" выполнял лишь чартерные грузовые рейсы. По данным СПАРК, уставный капитал "Континента" -- 100 тыс. руб. Учредителем и основным владельцем компании является Станислав Лейченко -- один из создателей авиакомпании "Атлант-Союз" (после ребрендинга -- авиакомпания "Москва", которая приостановила свою деятельность в январе этого года).
В выходные обанкротившейся компанией заинтересовался Следственный комитет России (СКР), начавший проверку законности деятельности перевозчика. Кроме того, СКР в рамках этой проверки обещает дать правовую оценку действиям чиновников, которые допустили такого перевозчика на рынок пассажирских перевозок. В отвечающей за это Росавиации уверяют, что действовали в рамках законодательства и "готовы к любым проверкам". В ведомстве уверены, что всему виной несовершенное законодательство и его необходимо менять. Росавиация предложила ужесточить нормы Воздушного кодекса и допускать к региональным регулярным перевозкам лишь авиакомпании с парком не менее 20 однотипных самолетов. По оценкам Росавиации, сейчас этому критерию соответствуют лишь 15 авиаперевозчиков.
Представитель одной из крупнейших авиакомпаний считает это предложение разумным, отмечая, что его реализация пойдет на пользу пассажирам. Но эксперты с этим категорически не согласны. Они говорят, что от таких решений пассажиры, наоборот, пострадают. Так, глава аналитического отдела "Авиапорта" Олег Пантелеев считает, что подобные инициативы сделают порог для запуска новых авиакомпаний слишком высоким, а также спровоцируют рост цен на авиабилеты.
SIA.RU: Главное
