Мэр Москвы Сергей Собянин вчера утвердил финальную редакцию программы развития транспорта до 2016 года. На нее выделяются рекордные 2,2 трлн руб.: на здравоохранение москвичей, к примеру, будет потрачено в два с лишним раза меньше. Деньги пойдут на строительство 480 км дорог, 90 км линий метро и улучшение работы общественного транспорта, на который власти планируют пересадить автомобилистов. Документ пока не учитывает присоединяемые к Москве территории на юго-западе -- по оценкам экспертов, их транспортное развитие увеличит бюджет транспортной программы минимум вдвое.
Львиную долю средств -- более 1,3 трлн руб.-- планируется потратить на дорожное строительство и развитие метро. 883 млрд руб. пойдет на возведение 474 км новых дорог. На развитие метрополитена потратят 465 млрд руб. Начнут строить третий пересадочный контур (соединит линии метро на расстоянии одной-трех станций от кольцевой ветки) и большое кольцо.
Следующим по объемам затрат стоит развитие наземного общественного транспорта -- на эти цели выделяется более 135 млрд руб. Их потратят на увеличение комфорта пользования автобусами, троллейбусами и трамваями (за счет замены подвижного состава) и на организацию полос, выделенных для их движения. Благодаря последним добраться с периферии до центра города можно будет гарантированно за 30-40 минут. Таким способом власти планируют пересадить граждан с частных автомобилей на общественный транспорт. Развивать будут и такси -- общее число машин вырастет с 10 тыс. до 25 тыс., при этом заказать такси можно будет, отправив SMS, а время ожидания автомобиля уменьшится с 30 до 15 минут.
Еще 77 млрд руб. Москва потратит на организацию около 1,5 млн новых машино-мест. 25 млрд руб. израсходуют на организацию интеллектуальной транспортной системы, которая будет автоматически управлять светофорами и регулировать потоки транспорта. Остальные деньги уйдут на вывод из города грузового транспорта, развитие водного такси, железнодорожного транспорта и строительство автовокзалов.
Ожидается, что экономический эффект от принятия программы в перспективе составит около 2,4 трлн руб., включая 1,6 трлн -- от снижения себестоимости перевозок и 200 млрд -- от снижения аварийности на дорогах.
"Для того чтобы пересадить автомобилистов на общественный транспорт, нужен как пряник, так и кнут,-- считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.-- Пряник в виде комфортных автобусов, троллейбусов и выделенных для них полос движения уже есть, а кнут -- это дорогая парковка в центре, не предусмотренная программой. В предвыборный год этого делать никто не будет, но эта мера неизбежна, это зарубежный опыт". Господин Блинкин добавил, что в программе также ничего не сказано об отделении улиц в жилых кварталах от городских хайвеев, по которым можно ездить со скоростью выше 60 км/ч.
Уже утвержденная программа впоследствии может быть серьезно скорректирована. Документ предусматривает развитие города в действующих границах Москвы, не учитывая 160 тыс. га территорий, присоединяемых к столице на юго-западе.
Иван Буранов
SIA.RU: Главное
