Завершившийся вчера Байкальский экономический форум продемонстрировал, что у России пока слабо получается интегрироваться в динамичный Азиатско-Тихоокеанский регион

"Объем нашей торговли с Монголией будет больше, чем с Россией!". Программа регионального сотрудничества с Китаем оказалась на грани срыва

Перспективы интеграции России в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР), который после кризиса превращается в локомотив мировой экономики, стали главной темой завершившегося в Иркутске VII Байкальского экономического форума (БЭФ). "Президент и правительство ставят задачу учитывать потенциал АТР для развития Восточной Сибири и Дальнего Востока, так что мы хотим дать бизнесу, государству и партнерам из АТР площадку для выработки стратегии действий",-- объяснил "Ъ" главный организатор БЭФ, губернатор Иркутской области Дмитрий Мезенцев.

Развитию отношений с Азией Москва начала уделять особое внимание сразу после кризиса. Летом 2010 года президент РФ поручил разработать стратегию развития отношений с АТР, чтобы использовать бурный рост соседей для подъема экономики в слабо освоенном Зауралье.

Главным практическим итогом интереса РФ к сотрудничеству с Азией стала подписанная в сентябре 2009 года Дмитрием Медведевым и Ху Цзиньтао программа сотрудничества регионов Дальнего Востока и Восточной Сибири РФ с Северо-Востоком КНР на 2009-2018 годы. Документ включает в себя 205 совместных проектов, которые призваны привлечь китайские инвестиции и современные технологии в Россию.

Выступавший со вступительным словом глава Минрегиона РФ Виктор Басаргин говорил о нерушимой дружбе с Поднебесной и лишь слегка пожурил китайских товарищей за то, что Пекин инвестирует в Россию в семь раз меньше, чем в Австралию, и в восемь раз меньше, чем в Африку.

После этого модерировавший встречу управляющий партнер московского офиса McKinsey Ермолай Солженицын предложил ответить на вопрос, какие барьеры существуют и что можно сделать для их снятия. И тут участников прорвало.

Первым сорвался чиновник, курирующий в КНР сотрудничество с российским Дальним Востоком, заместитель директора департамента по возрождению Северо-Востока Китая Госкомитета по развитию и реформам (бывший Госплан) Ван Хуацзян.

-- В прошлом году Всемирный банк провел исследование, в котором Китай по уровню инвестклимата находится на 22-м месте в мире (на самом деле в рейтинге Всемирного банка Китай находится на 79-м месте.-- "Ъ"), а по объему привлеченных инвестиций -- на втором,-- начал он.-- А где находится в этом рейтинге Россия? Где-то во второй сотне (на 123-м месте.-- "Ъ")! Так зачем нам инвестировать в Россию, если у нас инвестиционный климат лучше?!

По вытянувшимся лицам российских и китайских чиновников было видно, что подобного начала не ждал никто.

-- Да, в Китае не хватает природных ресурсов! Но мы диверсифицируем источники сырья и не будем зависеть от одного источника! Я хочу предупредить, что если сотрудничество будет развиваться такими темпами, то через пару лет объем нашей торговли с Монголией будет больше, чем с Россией!-- распалялся чиновник, а под конец привел объяснение, почему, по его мнению, российская сторона вставляет палки в колеса: -- Просто есть люди, которые боятся, что Китай скоро усилится и будет угрожать России. Надо бороться с этими опасными заблуждениями!

После этого представлявшая Китайскую инвестиционную корпорацию Лю Фанюй сказала, что российским властям следовало бы поменять законодательство.

Тут терпение лопнуло уже у Виктора Басаргина.

-- А можно спросить, с какими же вы проблемами сталкивались, что призываете нас менять законодательство? -- язвительно поинтересовался министр.

-- Конкретных проблем не было, потому что мы в Россию особо не инвестируем. Но сделать для улучшения инвестиционного климата вам предстоит очень много,-- без запинки парировала китаянка.

-- Мы уже третий год обсуждаем программу приграничного сотрудничества. И выясняется, что приоритеты не совпадают,-- подвел итог дискуссии Виктор Басаргин.-- Российский приоритет -- развивать высокотехнологичные проекты. А приоритеты наших китайских партнеров -- вывоз сырья и строительство для этого транспортной инфраструктуры!

Как рассказали "Ъ" участники заседания, после такой перепалки будущее программы наверняка будет обсуждаться уже на очень высоком уровне -- во время октябрьского визита Владимира Путина в Шанхай.