Авиакеросин в российских аэропортах продолжает дорожать. В московском авиационном узле (МАУ) речь идет о незначительном росте цен (на 1,5-1,8%, до 33,5-34,5 тыс. руб., с учетом услуги заправки "в крыло" и НДС), в регионах керосин дорожает гораздо сильнее. Так, по данным "Аэрофьюэлз-групп", в красноярском Емельяново в ближайшие дни топливо подорожает на 8%, до 31,03 тыс. руб. за тонну, в Нижневартовске -- на 9%, до 30,68 тыс. руб. за тонну. Топливозаправочные комплексы (ТЗК) аэропортов Челябинска, Перми, Нижнего Новгорода будут продавать керосин на 4,6-4,8% дороже.
При этом на мировых рынках стоимость авиационного керосина падает.
По словам Павла Строкова из ИАЦ "Кортес", рост стоимости авиакеросина в России может продолжиться из-за его дефицита. Только по МАУ он оценивается в 30-50 тыс. тонн, или 10-15% месячного потребления. Именно такие объемы авиакеросина продавались через биржу. "В 2010 году это был самый хорошо торгуемый нефтепродукт на бирже,-- объясняет господин Строков,-- но в настоящий момент предложений по авиакеросину на Санкт-Петербургской межрегиональной бирже нефтегазового комплекса просто нет".
Глава "Аэрофьюэлз-групп" Владимир Спиридонов объясняет, что дефицит авиакеросина перешел с сентября на октябрь. Господин Спиридонов затрудняется назвать объективные причины, почему керосин не вырабатывается нефтяниками в достаточных количествах. "Это один из самых рентабельных нефтепродуктов, поскольку к нему не применяется акциз",-- недоумевает глава "Аэрофьюэлз-групп".
Источник "Ъ" в одной из крупнейших нефтяных компаний связывает дефицит авиакеросина с закрытием на профилактику ряда нефтеперерабатывающих заводов и увеличением выпуска дизельного топлива.
Игроки рынка, говорит источник "Ъ", могут столкнуться с дефицитом уже в ближайшее время. "Отрасль фактически перешла на ручное управление, и распределение авиакеросина на ТЗК осуществляется через запросы их владельцев к первым лицам крупных нефтяных игроков".
SIA.RU: Главное
