Новость номер один на рынке автопрома, да и всего машиностроения в целом -- вступление России в ВТО

Правила игры

разбирает специальный корреспондент отдела бизнеса Дмитрий Беликов

Новость номер один на рынке автопрома, да и всего машиностроения в целом -- вступление России в ВТО. Абсолютно все российские машиностроители всегда были категорически против этого вступления и не раз говорили об этом публично, но когда поняли, что спорить бесполезно, просто махнули рукой. Нет, неофициально они по-прежнему против, а "Соллерс" даже инициировала антидемпинговое расследование против импорта в Россию грузовиков, но публично против ВТО участники отрасли стараются не высказываться. И только одно предприятие является исключением -- АвтоВАЗ. Президент завода Игорь Комаров в сегодняшнем интервью "Ъ" открыто заявил, что присоединение России к ВТО -- это "какая-то программа утилизации наоборот", потому что теперь на наш авторынок "может хлынуть подержанный автохлам".

Первое, что бросается в глаза из его слов,-- не совсем, на мой взгляд, удачное сравнение модельного ряда Lada с "подержанным автохламом". Потребитель не прекратит сравнивать Lada с хламом до тех пор, пока этого не прекратит делать сам АвтоВАЗ.

Впрочем, это не самое неприятное в словах Игоря Комарова. Нынешнее руководство АвтоВАЗа очень любит противопоставить себя прежнему менеджменту, подчеркивая, что теперь завод эффективнее и конкурентоспособнее. Но коль скоро господин Комаров вновь говорит о протекционизме, выходит, нынешней команде так и не удалось выпрыгнуть из тех штанов, которые носил Владимир Каданников. Как все помнят, он поддерживал продажи Lada во многом благодаря пошлинам на иномарки.

Но самое удивительное в словах Игоря Комарова то, что он -- менеджер госпредприятия -- позволяет себе официально обсуждать уже принятое решение правительства, и все молчаливого согласия своего акционера -- госкорпорации "Ростехнологии". В столь важный для нашей страны период Игорь Комаров заводит старую пластинку, как будто забывая, чем подобные инициативы в прошлом кончились на Дальнем Востоке. Кому сейчас, в предвыборный год, нужны очередные толпы недовольных автомобилистов? Надеюсь, что господин Комаров и его пресс-служба тщательно просчитали все возможные риски своих слов о ВТО.