В воскресенье АвтоВАЗ опубликовал итоги своих продаж за ноябрь. Они упали на 17%, до 42 тыс. машин против 49,5 тыс. за аналогичный период прошлого года. В октябре продажи АвтоВАЗа также снижались, но не столь существенно -- всего на 3%, до 49,2 тыс. машин. В целом за январь--ноябрь заводу удалось показать рост (на 13%, до 535,2 тыс. проданных машин), но он сильно отстает от общей динамики российского авторынка (в январе--октябре вырос на 43%).
Ноябрьское падение продаж АвтоВАЗа соответствует тому, что было в начале кризиса, в октябре 2008 года (19%). Но тогда завод продал гораздо больше автомобилей -- 56,7 тыс. машин, в ноябре 2008 года -- около 50 тыс. машин. Нынешний объем продаж в абсолютном выражении чуть ниже мая 2010 года, третьего месяца послекризисного роста (начался в марте 2010 года после старта госпрограммы утилизации автомобилей).
На АвтоВАЗе падение продаж объясняют снижением спроса на "классические" модели Lada -- за январь--ноябрь их продажи снизились на 33%, за октябрь -- на 58%. "По окончании госпрограммы утилизации произошло ожидаемое нами и учтенное в бизнес-плане снижение объема продаж автомобилей Lada, на что влияет прежде всего изменение спроса на Lada-2107, которые теперь производятся только на "ИжАвто"",-- пояснили на заводе. При этом падение продаж на АвтоВАЗе критическим не считают, поскольку "начиная с сентября завод планировал реализовывать порядка 40 тыс. автомобилей Lada в месяц" и в декабре рассчитывает на такой же объем продаж.
Но до сих пор на АвтоВАЗе утверждали, что приемлемые для завода продажи "стабилизировались" на уровне 45-50 тыс. машин в месяц и предприятие работает на предельных производственных мощностях, а если снижение и происходит, то из-за остановки производственных линий на модернизацию.
"Сейчас в целом для АвтоВАЗа сложилось сложная ситуация: завершается программа льготного кредитования, закончилась утилизация, в целом есть тенденция к замедлению динамики рынка, к тому же завод модернизирует мощности",-- говорит Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала". Он добавляет, что по программе утилизации продавалась не только "классика", но и другие модели АвтоВАЗа, поэтому отмена господдержки подорвала ситуацию на заводе в целом. По его мнению, проблемы завода сохранятся и в 2012 году, а перспективы Lada Granta не очевидны. Единственным реальным выходом для завода аналитик видит сборку моделей Renault и Nissan. Однако сделка по покупке альянсом контроля в АвтоВАЗе затягивается, и ни одна из сторон уже не может назвать реальные сроки.
Егор Попов
SIA.RU: Главное
