Официальный дистрибутор Mitsubishi "Рольф Импорт" вчера сообщил, что с момента старта продаж единственного сертифицированного в России электромобиля Mitsubishi i-MiEV в октябре 2011 года на российском рынке реализовано 90 машин. Из пресс-релиза компании следует, что Mitsubishi i-MiEV продается в 42 дилерских центрах в 19 городах России по 1,799 млн руб. за штуку. Таким образом, i-MiEV является одной из самых дорогих моделей японского автоконцерна в России. Например, Mitsubishi Lancer в стандартной комплектации стоит от 569 тыс. руб., внедорожники Outlander и Pajero -- от 899 тыс. руб. и 1,349 млн руб. соответственно. При этом в планах Mitsubishi в 2013 году начать продажи в России "первого в мире полноприводного внедорожника на электротяге" Mitsubishi Outlander PHEV, который будет оборудован как бензиновым, так и электрическим двигателем. Планируется, что машина сможет проехать на электротяге 60 км, а вместе с бензиновым двигателем -- до 880 км.
В сообщении "Рольф Импорта" говорится, что продажи i-MiEV на российском рынке "существенно превосходят аналогичные показатели ряда европейских стран". В России было продано в 1,9 раза больше i-MiEV, чем во Франции, в 2,6 раза больше, чем в Дании, в 3,5 раза больше, чем в Италии. Но, уточняет Михаил Пак из "Атона", эта статистика "малопоказательна". "В Европе продается много моделей электромобилей, популярнее машины европейских брендов",-- поясняет аналитик. Так, во Франции лидером продаж в 2012 году стал Bollore Bluecar (1,5 тыс.), на втором месте -- Peugeot iOn (1,4 тыс.), на третьем -- Citroen C-Zero (1,3 тыс.). При этом на французском рынке было продано всего 24 штуки i-MiEV.
По словам представителя "Рольф Импорта" Сергея Черненко, в России больше всего электромобилей продано в рамках корпоративных заказов. "В первую очередь машины покупали энергетики, например МОЭСК, "Мосэнергосбыта", Екатеринбургской и Белгородской электросетевых компаний. Они используют их для тестирования заправок для электромобилей, которые развивают",-- рассказывает господин Черненко.
Пока большинство автоконцернов не спешат начинать продажи электромобилей в России. Весной стало известно, что "Почта России" может закупить к Олимпиаде в Сочи 100 электромобилей -- 70 Renault Kangoo Z.E. и 30 ультракомпактных Renault Twizy.
Разработкой электромобилей занимается АвтоВАЗ -- в августе 2012 года завод договорился с властями Ставропольского края о поставке в регион электромобилей El Lada на базе Lada Kalina. На первом этапе краю должно быть поставлено 100 машин, которые будут использоваться в Кавминводах как такси.
"Развитием инфраструктуры заправок для электромобилей сейчас активно занимается МОЭСК, которая реализует проект по развитию сети зарядных станций МОЭСК-EV, такие планы есть и у "Мосгортранса", всего в Москве сейчас порядка 50 зарядных станций для электромобилей",-- рассказывают в "Рольф Импорте".
Михаил Пак добавляет, что развитие рынка электромобилей в России осложняет таможенная пошлина на них (20%). "Поэтому в перспективе ближайших пяти-семи лет вряд ли стоит ожидать активного роста продаж в России",-- резюмирует аналитик. Но примеры резкого роста этого рынка есть. В США, по данным Ассоциации электрического транспорта США (Electric Drive Transportation Association), в 2010 году было продано всего 19 электромобилей, в 2011 году -- 10 тыс., а в 2012 году -- 14,2 тыс.
SIA.RU: Главное
