ОСАГО все стерпит. Минфин уверен, что повышать стоимость полиса не потребуется. Как ни парадоксально, застрахованным большой пользы это не принесет

ЕЛЕНА КОВАЛЕВА

Страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) стало обязательным для всех водителей еще в 2003 году. Тот факт, что изменения назрели, не вызывает сомнений ни у страхователей, ни у страховщиков. "ОСАГО в существующем виде решило разве что одну проблему на дорогах: участники ДТП по крайней мере перестали бить друг другу морду",-- смеется один из страховщиков. Согласованный правительством законопроект предлагает целый ряд нововведений: увеличение страховых лимитов более чем втрое, увеличение выплат по европротоколу до 50 тыс. руб. (в Москве и Санкт-Петербурге -- до 400 тыс. руб.) и др. Все десять лет действия ОСАГО страховщики жалуются на неоправданно низкие страховые тарифы. Новых правил ОСАГО все ждали с большим нетерпением. Страхователи надеялись на большую клиентоориентированность, а страховые компании -- на обещанный 25-процентный рост тарифов.

По данным РСА, по итогам 2012 года страховые премии по ОСАГО составили 120,907 млрд руб., а объем выплат -- 61,971 млрд руб.

Оптимистические ожидания страхового сообщества совершенно неожиданно развеял замминистра финансов Алексей Моисеев. Накануне первого чтения законопроекта в Думе он выступил с докладом в поддержку увеличения лимитов по ОСАГО, которые, по его мнению, можно ввести без увеличения тарифов. Дело в том, что при расчетах действующих тарифов еще в 2002 году Минфин закладывал на среднюю выплату по ОСАГО 70-90 тыс. руб. с учетом выплат по страхованию жизни и здоровья. На сегодняшний день средняя выплата по ОСАГО составляет всего около 24 тыс. руб. Получается, что у страховщиков достаточно финансового запаса, чтобы пережить увеличение выплат.

Выступление Минфина вызвало бурю негодования в страховом сообществе. Российский союз автостраховщиков (РСА) тут же созвал внеплановое правление и выступил в СМИ с официальным заявлением. По мнению страховщиков, даже 25-процентного роста тарифов было бы недостаточно. "Союз дважды направлял в Минфин России обоснование повышения тарифа и ни разу не получил ответа, хотя все сроки были соблюдены. Одна из сторон переговорного процесса, а именно Минфин России, нарушила договоренности",-- возмущаются в РСА. По расчетам союза, для реализации всех предложенных в законе новаций необходимо увеличить тарифы не менее чем на 50%. "Когда рассчитывали тарифы по ОСАГО в 2002 году, за основу бралась имеющаяся у страховых компаний статистика по добровольной гражданской ответственности. На сегодняшний день даже по риску "Ущерб" таких выплат нет, хотя в части каско страхуется сегмент более новых и дорогих транспортных средств, чем в целом по ОСАГО, да и выплата осуществляется без учета износа. Средняя выплата в размере 70-90 тыс. руб. по ОСАГО сегодня -- это нереальные цифры",-- уверен руководитель центра андеррайтинга и управления продуктами СК "Согласие" Дмитрий Кузнецов.

А вот по мнению замдиректора "Эксперт РА" Павла Самиева, привязывать расчет тарифов к средней выплате не совсем корректно. Правильнее брать в расчет комбинированный коэффициент убыточности, который также учитывает помимо выплат расходы и будущие обязательства, отраженные в резервах. И с этой точки зрения повышение тарифов ОСАГО необходимо.

Масла в огонь подливает Верховный суд, который тоже выступил с инициативой по улучшению правил "автогражданки" и прислал в парламент замечания к законопроекту. Судьи считают, что на ОСАГО должен распространяться закон "О защите прав потребителей". Кроме того, страховщики должны выплачивать возмещение без учета износа автомобиля и компенсировать потерпевшим утрату его товарной стоимости.

Все это, по мнению страховщиков, автоматически вызывает неоправданное увеличение размера страховых выплат.

Есть и еще один аргумент в пользу повышения тарифов -- инфляция. Базовые тарифы не пересматривались ни разу, а цены за десять лет выросли более чем на 200%. Изменилась стоимость деталей, ремонтных работ и т. д. Страховщики все как один рисуют апокалиптическую картину на рынке ОСАГО без повышения тарифов.

Страховщики грозят сворачиванием деятельности в убыточных регионах. "Уйти из региона по закону мы не имеем права, но можем остановить активное продвижение, сократить офисы. Да и вообще, у нас неожиданно могут закончиться бланки",-- рассказали "Деньгам" в одной из крупных страховых компаний.

Раньше самыми убыточными регионами были города Сибири и Урала (Оренбург, Челябинск, Сургут, Курган). Теперь, по словам Павла Самиева, самыми убыточными являются Мурманск, Петропавловск-Камчатский и города средней полосы -- Казань, Саранск, Пенза, Чебоксары, Нижний Новгород, Иваново и др.

В качестве превентивной меры РСА уже запретил отгрузку бланков полисов ОСАГО 13 страховщикам, входящим в пятую группу риска (имеющим признаки финансовой неустойчивости), и тем, кто проходит процедуру оздоровления. Такое решение РСА считает необходимым для сохранения компенсационного фонда, в который страховщики регулярно отчисляют взносы. Из этого фонда возмещается ущерб пострадавшим в аварии, в случае если страховщик не исполняет обязательства и уходит с рынка.

Крупные страховщики заявили о готовности создать альтернативное объединение по ОСАГО -- РСА-2. В него должны войти только финансово устойчивые компании, поскольку отвечать по долгам разоряющихся страховщиков главные игроки рынка больше не хотят. Членами РСА-2, если до создания такового все же дойдет, планируют стать СОГАЗ, "Росгосстрах", ВСК, "Альянс", "PECO-Гарантия", "АльфаСтрахование", СГ МСК, "Ингосстрах", МАКС и, возможно, еще несколько крупных компаний. На их долю приходится около 80% всего рынка ОСАГО. Впрочем, далеко не факт, что идею страховщиков поделить рынок "автогражданки" на достойных и подозрительных поддержат ФСФР и ФАС.

Вот только парадоксальность ситуации в том, что, даже если тарифы по ОСАГО повысят, у клиентов все равно не будет никакой гарантии, что страховщики не станут по-прежнему занижать выплаты. Ведь единых правил оценки ущерба не существует, а значит, ее отдают на откуп страховщикам.

Сколько стоит обязательное автострахование в развитых странах (.)

Источники: Еврокомиссия, Carinsurance.com, данные национальных ассоциаций автостраховщиков. Для Великобритании и США значения пересчитаны из фунтов и долларов в евро.