Вчера ОАО "Трансконтейнер" раскрыло предварительные операционные результаты за первый квартал. Объем перевозок сократился на 1,2% и составил 342 тыс. ДФЭ. Основной спад произошел на внутрироссийских маршрутах -- на 10,5%, до 167,1 тыс. ДФЭ. По транзитным перевозкам падение составило 9,4% (20,1 тыс. ДФЭ). Объемы по экспорту не изменились, оставшись, как и в первом квартале 2012 года, на уровне 90,7 тыс. ДФЭ. Компенсировать спад на внутреннем рынке "Трансконтейнеру" отчасти удалось лишь за счет роста импортных перевозок на 36,4%. Но пока они занимают небольшую долю в бизнесе компании, их объем по итогам квартала составил лишь 64,4 тыс. ДФЭ. Объемы переработки контейнеров на терминалах оператора снизились почти на 11% -- до 297 тыс. ДФЭ.
В "Трансконтейнере" говорят, что спад -- общерыночный. Но в целом по сети объемы внутренних контейнерных перевозок упали лишь на 2,8% (абсолютные цифры ОАО РЖД пока не раскрыло). Кроме того, отмечают в "Трансконтейнере", "происходит усиление конкуренции на маршрутах". В первом квартале доля оператора в общем объеме перевозок контейнеров по сети железных дорог России снизилась с 49,7% до 48,5%.
Источник "Ъ" в компании рассказал, что негативная конъюнктура рынка вынудила "Трансконтейнер" поднять тарифы на 7-12% не с января, как планировалось изначально, а только с марта. "Это было сделано, чтобы хоть как-то поддержать спрос",-- пояснил собеседник "Ъ". Причем часть партнеров оператора получили дополнительные отсрочки роста тарифа. Но это может негативно отразиться на финансовых показателях.
Среди основных конкурентов "Трансконтейнера" -- "Трансгарант", "Модуль", "Русская тройка", "Евросиб", "А-транс". В одной из компаний на условиях анонимности отметили, что "отрицательную динамику" в первом квартале зафиксировали практически все участники рынка. "У всех есть надежда на следующие три квартала, но не за счет роста рынка, а через оптимизацию бизнеса и принятие эффективных конкурентных решений",-- пояснил собеседник "Ъ".
SIA.RU: Главное
