Татарская столица станет ближе к Москве на восемь часов
Вчера президент Владимир Путин провел совещание, посвященное развитию железнодорожных высокоскоростных магистралей (ВСМ). В ходе него была принципиально изменена схема развития скоростных дорог в России. Президент выделил как приоритетные ВСМ Москва--Казань и Москва--Адлер. "Должна быть сформулирована четкая, внятная финансовая и организационно-правовая схема, просчитаны ожидаемые эффекты от запуска магистралей для государства и потенциальных инвесторов",-- подчеркнул Владимир Путин. Он добавил, что цена билетов на поездки по ВСМ должна быть доступна "для подавляющего большинства граждан".
Первой будет строиться ВСМ Москва--Владимир--Нижний Новгород--Чебоксары--Казань протяженностью около 800 км, уточнил министр транспорта Максим Соколов. Она фактически рассматривается как первый участок магистрали от столицы до Екатеринбурга. Время поездки из Москвы в Казань сократится с 11,5 до 3,5 часа. Сроки строительства министр определил очень осторожно. "Если мы начнем ее разрабатывать в 2013 году, то теоретически можно успеть к чемпионату мира по футболу 2018 года",-- цитирует Максима Соколова ИТАР-ТАСС. Объем вложений в магистраль, как уточнил глава ОАО РЖД Владимир Якунин, составит 928 млрд руб., в том числе государственный грант в размере 650 млрд. Еще 30% должны добавить частные инвесторы и кредитные институты -- на покупку поездов и "обустройство сопутствующей инфраструктуры".
Господин Якунин добавил, что стоимость билетов на линии будет варьироваться в диапазоне от одного до десяти рублей за километр, в зависимости от класса подвижного состава. То есть самый дорогой билет из Москвы до Казани будет стоить около 8 тыс. руб., а самый дешевый -- 800 руб. Для сравнения: минимальная стоимость авиабилета из Казани в Москву (туда и обратно) -- 7,3 тыс. руб.
Главным результатом совещания стало принципиальное решение Владимира Путина о выделении в этом году средств на проектирование ВСМ, уточняет "Ъ" источник в ОАО РЖД: "Это значит, что мы сдвинулись с уровня концепций и разговоров до реальной работы".
Наиболее вероятная схема реализации строительства ВСМ -- с помощью проектного финансирования, хотя рассматривался также вариант концессии, отмечают в ОАО "Скоростные магистрали".
Изначально приоритетной для реализации считалась магистраль Москва--Петербург (проект получил название ВСМ-1) общей стоимостью более 1 трлн руб.
Елена Сахнова из "ВТБ Капитала" отмечает, что сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом уже находится на вполне приемлемом уровне благодаря "Сапсану". Вкладывать 1 трлн руб. в это направление -- нецелесообразно, даже с учетом возможности "развести" пассажирские и грузовые перевозки, считает эксперт. Гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян добавляет, что появление ВСМ в Поволжье не просто составит конкуренцию авиационному сообщению, но также начнет самостоятельно генерировать пассажиропоток.
SIA.RU: Главное
