Железнодорожные операторы начинают объединяться на фоне резкого падения цен на перевозки в полувагонах и серьезного профицита на рынке

О том, что вагонные операторы "УВЗ-Логистик", Rail Garant и "Спецэнерготранс" планируют объединить парк полувагонов (самый распространенный тип грузовых вагонов) и вместе управлять им, "Ъ" рассказали несколько источников на рынке. По их словам, речь идет о создании СП в равных долях (по 33% у кадого). Один из собеседников "Ъ" отмечает, что пока окончательная схема того, как именно вагоны перейдут в управление СП, не утверждена, но "самый реальный вариант -- аренда". По оценкам источников "Ъ", на первом этапе общий парк составит около 15 тыс. полувагонов, а затем "достаточно быстро" вырастет до 30 тыс. В целом Rail Garant передаст около 15 тыс. полувагонов, а "УВЗ-Логистик" и "Спецэнерготранс" -- по 12 тыс. В результате СП выйдет на пятое место на рынке по числу полувагонов после Федеральной грузовой компании, UCL Rail, Globaltrans и "Нефтетранссервиса", подсчитал глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров.

Официально в компаниях ситуацию не комментируют, но создание совместного парка "Ъ" подтвердил источник в Rail Garant. Источник в "УВЗ-Логистик" говорит, что вопрос обсуждается. Источник в "Спецэнерготрансе" отметил, что "варианты прорабатываются".

По словам источников "Ъ", рабочее название СП -- "УВЗРейлТранс", но такое юридическое лицо пока не создано. Компанию должен возглавить Евгений Прилепин, который сейчас является гендиректором Трубной транспортной компании (ТТК; входит в Rail Garant). Пока СП создается, господин Прилепин может перейти в "УВЗ-Логистик", "где начнет реализовывать проект по совместному управлению полувагонами", говорит один из источников "Ъ". Евгений Прилепин ситуацию не комментирует.

Собеседник "Ъ" отмечает, что у "УВЗ-Логистик" "в проекте будет роль интегратора", который на первом этапе займется созданием совместного парка и управлением им. Он считает это логичным, "учитывая большой ресурс" УВЗ.

Источники "Ъ" говорят, что объединение парка позволит операторам "получить консолидированный доступ к грузовой базе, а также оптимизировать распределение маршрутов, особенно при перевозке угля".

Егор Ъ-Попов