Сегодня приказом департамента транспорта Москвы вводятся в эксплуатацию три новые выделенные полосы для общественного транспорта. Первый участок -- на Каширском шоссе (см. карту). За два года эта магистраль была серьезно реконструирована: появились новые тоннели, эстакады, развязки. Само шоссе при этом расширено до 4 полос, одна из которых теперь станет автобусной: таким образом, водители лишаются 25% проезжей части. Вторая полоса -- на участке Киевского шоссе от МКАД до поворота на аэропорт Внуково: так же, как и на Каширке, водители лишаются четверти дороги. И наконец, третий участок -- это продление существующей полосы на Боровском шоссе до ул. Федосьина. Здесь выделенка займет треть дороги.
Напомним, что выделенные полосы для автобусов -- один из самых критикуемых способов борьбы пробками. Несколько первых выделенок в центре города ввел Юрий Лужков в 2009-2011 годах. При Сергее Собянине полосы появились практически на каждой магистрали: всего их 18 общей протяженностью 199 км. Мэр хочет добиться, чтобы транспорт по выделенке шел быстрее, чем по соседним полосам, в результате чего автомобилисты добровольно пересядут на автобусы. За выезд на полосу предусмотрен штраф в 3 тыс. руб. Эти меры вызывают противодействие: чтобы не попасть в объектив камеры, водители ездят по выделенкам с залепленными грязью или бумагой номерами, либо прижимаются вплотную к автобусам.
Главная претензия водителей заключается в сужении дороги из-за запуска автобусной полосы, что приводит к росту пробок. В мае 2012 года "Яндекс" провел исследование, показавшее неэффективность выделенок: в час пик на машине по городу удается проехать быстрее, чем на автобусе. Тем не менее в департаменте транспорта утверждают обратное: ежесуточно общественный транспорт перевозит по выделенным полосам 1,1 млн пассажиров. За все время их эксплуатации пассажиропоток вырос на 15%.
Тем временем в 2013-2014 году департамент транспорта "рассматривает возможность ввода" в эксплуатацию еще 8 полос.
Эксперты говорят о том, что польза выделенных полос по-прежнему не очевидна. Как заявил "Ъ" аналитик "Яндекс.Пробок" Леонид Медников, если правая полоса, и так забитая припаркованным транспортом или сугробами, становится выделенной, это никак не влияет на движение. "Однако если выделенной становится действительно рабочая полоса, да еще и в проблемном месте, это может дополнительно ухудшить ситуацию",-- говорит он.
SIA.RU: Главное
