МКАД переходит на "Евро". Москва вводит экологические запреты на движение грузовиков

4 марта 2014

Правительство Москвы сегодня рассмотрит ввод новых ограничений на движение грузовых автомобилей в городе. C 1 января 2015 года власти планируют ограничить въезд в пределы МКАД большегрузных машин с двигателями экологического класса ниже "Евро-2". Перевозчики говорят, что под запреты попадет "мизерное количество" грузовиков, и сомневаются, что ограничения повлияют на экологию в столице.

Вчера глава департамента природопользования Москвы Антон Кульбачевский заявил о планах ввести новые ограничения на движение грузового транспорта. Соответствующий проект постановления сегодня будет рассмотрен на заседании столичного правительства. По данным "Ъ", речь идет о запрете въезжать в пределы Третьего транспортного кольца грузовикам с классом двигателя ниже "Евро-3", а с двигателем "Евро-2" -- в пределы МКАД. Запрет, по данным "Ъ", будет введен с 1 января 2015 года.

Сейчас в Москве действует два вида ограничений для грузового транспорта: по массе и по экологическому классу двигателя. С 6:00 до 22:00 машинам максимальной массой более 12 т запрещено въезжать в пределы МКАД, а автомобилям грузоподъемностью более 1 т -- в пределы Третьего транспортного кольца (ТТК). Исключение делается для машин с пропусками (их выдано более 70 тыс.). Экологические же требования предъявляются только к грузовикам, въезжающим в пределы ТТК,-- их двигатели должны соответствовать "Евро-2" и выше (пропускной режим для них не действует). Проезд грузовиков контролируется камерами: нарушителям высылается штраф в 5 тыс. руб.

По данным экологов, 95% вредных выбросов в Москве приходится на автотранспорт. В столице зарегистрировано 4,5 млн автомобилей, из них 350 тыс.-- это грузовики. Еще в 2006 году власти хотели ограничить движение машин с "грязным" выхлопом. Тогда Мосгордума подготовила законопроект, предложив запретить въезд в центр города автомобилей с моторами класса ниже "Евро-2". Закон так и не приняли, но в 2013 году в Мосгордуме заявили о намерении к нему вернуться.

Перевозчики считают, что воздух в городе после нововведений чище не станет. "Грузовиков класса "Евро-2" в Москве немного, они остались у самых бедных коммунальщиков или сельхозпроизводителей,-- говорит глава межрегионального профсоюза "Дальнобойщик" Валерий Войтко.-- Все нормальные компании давно перешли на "Евро-3" и выше". Глава межрегионального профсоюза водителей Александр Котов также оценивает число попадающие под запреты грузовиков как "мизерное".

Иван Ъ-Буранов