За три года санкций против гражданской авиации РФ российским авиакомпаниям удалось освободить более половины своего флота от двойной регистрации, которая мешала полетам за границу. Как выяснил “Ъ”, около 360 самолетов были выведены из-под зарубежных рисков, что позволяет более 500 лайнерам, включая SSJ-100, совершать международные рейсы. Это также способствует снижению суммы судебных претензий западных страховщиков к российской стороне.
К середине января 2025 года в регистрации Бермуд (ВСАА) осталось 300 иностранных воздушных судов из парка российских авиакомпаний. До введения санкций, на 24 февраля 2022 года, в ВСАА было зарегистрировано 745 самолетов, а по данным Минтранса — 768. Доступ к около 80 самолетам был утрачен после введения санкций. Еще 36 самолетов числились в реестре Ирландии (IAA), из которых 19 эксплуатировала «Россия», а остальные — АЛРОСА и iFly. Пять самолетов из IAA были утрачены, еще четыре самолета «России» выведены из реестра.
С марта 2022 года перевозчикам удалось избавить от двойной регистрации как минимум 365 оставшихся в России иностранных воздушных судов, что составляет более половины парка иностранных самолетов российских авиакомпаний, обеспечивающих 95% перевозок. С учетом SSJ-100, из России теперь могут летать более 500 лайнеров.
Большинство используемых авиакомпаниями РФ иностранных самолетов находились в зарубежном лизинге. Собственники не хотели регистрировать их в реестре РФ, объясняя это недоверием к прозрачности и полноте процедур поддержания летной годности и регистрировали ВС на Бермудах и в Ирландии. Страна регистрации, согласно приложению 83-bis к Чикагской конвенции, отвечает за поддержание летной годности и сертификацию изменений в конструкции судов. Когда авиация РФ попала под санкции, Бермуды и Ирландия приостановили действие сертификатов летной годности российских самолетов, после чего поднимать их в небо законно стало нельзя. Тогда перевозчики начали переводить их в реестр РФ. Регистрация более чем в одной стране запрещена, что делает невозможными полеты за рубеж на самолетах с двойной регистрацией.
Лидер «дебермудизации» флота — группа «Аэрофлот», у которой на сегодня в регистрации Бермуд остается 65 ВС, в IAA — 14. На сегодня в группе от двойной регистрации «очищены» 192 самолета. За средства ФНБ группа переоформила 93 ВС: 83 — по сделкам страхового урегулирования, десять Boeing-777 — через завершение финансового лизинга. С использованием средств ФНБ также переоформлены 45 самолетов S7 и 19 — «Уральских авиалиний».
Успешное урегулирование правоотношений позитивно влияет на отношения с лизингодателями и минимизирует репутационные издержки авиакомпаний, говорит партнер BGP Litigation Владислав Риков. Сохранение деловой репутации, по его словам, важно на случай потенциального восстановления отношений и корректировки санкций в части техобслуживания или поставок запчастей, что вряд ли возможно «в ближайшем будущем».
Айгуль Абдуллина
SIA.RU: Главное
