В январе—июле 2025 года объем закрытых сделок в сегменте цессии автокредитных портфелей достиг трехлетнего максимума: за это время было куплено цессионных долгов этой категории на 11,2 млрд руб. (за январь—июль 2024 и 2023 годов 1,4 млрд и 2,4 млрд соответственно), следует из исследования Первого клиентского бюро (ПКБ) и ID Collect. При этом стоимость таких портфелей от основной суммы задолженности находится на минимальном за три года уровне и впервые опустилась ниже 6%, до 5,7% (против 8,6% и 8,4% в аналогичные периоды 2024 и 2023 годов), приводят данные в ПКБ. Доля закрытых сделок для этого сегмента составила 45,5% против 18% годом ранее. В результате доля автокредитов в продуктовой структуре рынка цессии удвоилась и достигла 18%.
В текущем году рынок автокредитной цессии поддержал крупный продавец, поэтому объемы выше обычных, отмечает управляющий директор ПКБ Павел Михмель. «Существенный объем в первой половине 2025 года может быть обусловлен единовременными сделками в рамках процессов слияний и поглощений, а также характеризоваться иной структурой портфеля — среднее количество дней просрочки и наличием залогов»,— отмечает директор по рискам финтех-компании «Баланс-Платформа» Артем Карпов. По информации источников на коллекторском рынке, это был Т-Банк, который реализовал доставшийся ему после присоединения Росбанка портфель просроченных автокредитов.
Впрочем, даже без этой закрытой сделки рост предложения со стороны продавцов говорит об оживлении в сегменте. В немалой степени этому способствует снижение цен на долги, обеспеченные залогом. «Цены выглядят привлекательно во многом из-за того, что в нынешнем предложении уже довольно много кредитов, обеспеченных китайскими авто»,— обращает внимание Павел Михмель. По словам гендиректора сервиса по возврату просроченной задолженности ID Collect Александра Васильева, такие залоги изнашиваются быстрее, их качество напрямую влияет на стоимость подобных лотов.
Ксения Дементьева
SIA.RU: Главное
