Доля зарубежных игроков в 2025 году выросла с 30% до 47%, а их пассажиропоток увеличился на 25%, почти до 24 млн человек. Авиакомпании считают необходимым усилить контроль за паритетом, указывая, что маржинальные перевозки за границу позволяют им сдерживать цены внутри страны.
В условиях дефицита провозных емкостей российских компаний паритет приведет только к росту стоимости билетов, считают эксперты. В качестве альтернативы они предлагают обязать иностранных перевозчиков летать внутри России.
Доля иностранных перевозчиков на российских международных рейсах за 2025 год выросла с 30% до 47%, заявил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский в ходе Национального авиационного инфраструктурного салона.
В 2025 году 65 летающих в Россию иностранных авиакомпаний обслужили на 25% больше пассажиров, чем годом ранее, — почти 24 млн человек. Пассажиропоток российских перевозчиков на международных линиях (МВЛ) вырос на 1,6%, до 27,4 млн человек, на внутренних снизился на 3,8%, до 81,5 млн человек.
В «Аэрофлоте» призвали Минтранс и Росавиацию усилить внимание к вопросам паритета. О поддержке этого предложения “Ъ” сообщили в S7, «Уральских авиалиниях», Red Wings и Azur Air.
Благодаря иностранным авиакомпаниям, и, к сожалению, без учета паритетности, туротрасли удалось как снизить стоимость международного отдыха, так и сдерживать цены на внутреннем рынке, считает председатель Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин. По его словам, пока в 2022 году у российских перевозчиков сохранялся острый дефицит самолетов для зарубежных рейсов, цены на них были в два раза выше текущего уровня. А развитие конкуренции за эти годы привело к снижению стоимости перелета в Турцию и обратно с 60 тыс. до 30 тыс. руб. в среднем, в Китай — с 90 тыс. до 45 тыс. руб. Средний чек транзитного перелеты в Европу через Стамбул снизился со 120 тыс. до 50–70 тыс., продолжает эксперт.
Айгуль Абдуллина
SIA.RU: Главное
