Участники рынка грузовиков отмечают, что на складах еще есть машины по старым ценам, но спрос действительно замедляется — в основном из-за повышения ставки ЦБ и подорожания лизинга.
Из недельных данных «Автостата» следует, что продажи грузовых автомобилей в России с середины августа начали снижаться после более месяца уверенного роста. До этого падение продаж неделя к неделе наблюдалось в конце апреля (после роста курса валют) и в начале июня.
Рынок легковых автомобилей тоже показывает отрицательную недельную динамику с начала августа — спрос замедлился из-за удорожания машин после ослабления рубля и роста утильсбора. Рынок грузовиков начал проседать из-за действия тех же факторов.
Цены на грузовые автомобили повысились в среднем на 15%, говорит глава направления грузового автотранспорта FNGROUP (ранее Ferronordic) Эрнест Плескачев. Стоимость грузовиков Dayun выросла, подтверждает исполнительный директор ООО «Сторк» (представитель марки в РФ) Артур Солдаткин: «В среднем для тягачей — на 1 млн руб., для шасси — на 2,5 млн руб.».
Читайте также:
Продажи падают из-за роста утильсбора и ключевой ставки ЦБ, полагает директор по продажам автомобилей с пробегом «Автодома» и «Автоспеццентра» Владимир Желобов. Он отмечает, что 95% покупок грузовиков совершаются с помощью лизинга. Сейчас, по словам топ-менеджера, еще есть техника, которая продается по старым ценам, поэтому реальное повышение цен будет более ощутимо позже.
Артур Солдаткин уточняет, что остатки машин на складах (около 45 грузовиков) были быстро распроданы по июльским ценам и сейчас клиенты отказываются от закупок на фоне роста цен.
Александр Цыпин поясняет, что повышение ставки ЦБ существенно влияет на стоимость финансирования проектов по покупке техники, и «сейчас даже в крупных компаниях стоимость финансирования будет составлять до 14–15% годовых». «Основная проблема для рынка — высокий уровень неопределенности. Непрогнозируема финальная цепочка ценообразования»,— уточняет он.
Ольга Никитина, Полина Трифонова
SIA.RU: Главное
