На рынке железнодорожных перевозок передел

На рынке железнодорожного оперирования за последние три месяца произошел грандиозный передел. Три крупные компании — первая, третья и шестая в рейтинге InfoLine Rail Russia Top,— на которые в совокупности приходится треть сегмента, сменили владельцев.

Это старейшие игроки операторского рынка: продавали в основном основатели или, как в случае с Первой грузовой компанией (ПГК), покупатель на приватизационных торгах.

Самой громкой сделкой стала продажа ПГК. В ноябре 2023 года у Владимира Лисина компанию-лидер операторского рынка РФ купило АО «Аврора Инвест», которое связывают с совладельцами «Вектор Рейл» и принадлежащего ему оператора перевозок сжиженных углеводородных газов «СГ-транс» Тимуром и Русланом Бабаевыми. Последний вскоре стал генеральным директором компании, сменив Сергея Каратаева, который, в свою очередь, возглавил НЛМК.

Под Новый год владельца сменил и третий по величине оператор — специализирующийся на перевозке нефтеналивных грузов «Нефтетранссервис». Его купил ЗПИФ под управлением ООО «Кинетик Капитал» — близкого, но формально не аффилированного с крупнейшей в РФ угольной компанией СУЭК. Главная интрига этой сделки, что будет делать новый собственник с цистернами — парком, непрофильным для угольной компании, но являющимся костяком активов «Нефтетранссервиса» (у оператора также довольно много и полувагонов, которые нужны для перевозки угля).

Уже в этом году за «Нефтетранссервисом» последовал и шестой по величине оператор Globaltrans. Четверо его основателей — Никита Мишин, Константин Николаев, Сергей Мальцев и Александр Елисеев — продали свои доли. Пятый, Андрей Филатов, сохранил долю и, по его словам, намерен продолжать оставаться акционером компании.

Для рынка эти сделки стали скорее неожиданностью. Хотя слухи о продаже того или иного крупного оператора возникали с известной периодичностью в последние десять лет, они прежде не подтверждались: владельцы сохраняли компании при себе. И вдруг наконец продали.