АвтоВАЗ почти погасил долг перед поставщиками, но вопреки обещаниям не собирается отказываться от вексельной схемы расчетов с ними. На денежные расчеты с заводом могут рассчитывать только те, кто согласится снизить цену компонентов на 10%. Это требование может привести к банкротству части поставщиков АвтоВАЗа, что создаст проблемы самому заводу.
В распоряжении "Ъ" оказалось письмо вице-президента по закупкам АвтоВАЗа Дамира Кашапова, адресованное поставщикам завода. Оно было разослано 20 июня, то есть на следующий день после того, как президент АвтоВАЗа Борис Алешин на встрече с поставщиками потребовал снизить цену автокомпонентов минимум на 10%. В своем письме господин Кашапов предупреждает поставщиков, что если кто-то из них откажется, то не сможет рассчитывать на денежные расчеты с АвтоВАЗом -- в качестве оплаты отгружаемых компонентов таким поставщикам будут предложены только векселя. Те, кто согласится со снижением цен, получат деньги. Такое решение принято советом директоров АвтоВАЗа и "скоординировано с правительством Российской
Федерации", утверждает господин Кашапов.
Его письмо означает, что АвтоВАЗ не собирается ликвидировать вексельную схему расчетов с поставщиками, хотя ранее обещал это сделать.
На АвтоВАЗе утверждают, что не менее 75% поставщиков уже согласились снизить цены, и в качестве примера приводят ОАО "Северсталь", которое продает заводу стальной лист (стороны сообщили о достижении договоренностей в пятницу). Но часть поставщиков по-прежнему не согласна с требованием завода. Например, в ОАО "СИБУР-Русские шины" (СИБУР-РШ, поставляет шины) говорят, что не готовы снижать цену, и напоминают, что АвтоВАЗ так и не погасил долг в размере 100 млн руб.
(СИБУР-РШ добивается его возврата через суд). В группе СОК (ее доля в закупках АвтоВАЗа составляет 10%) утверждают, что письма Дамира Кашапова вообще не получали.
Более того, по словам источников "Ъ", близких к СОКу, в ближайшее время группа начнет скупать поставщиков АвтоВАЗа, продукция которых является для завода безальтернативной и отсутствие которой грозит заводу остановкой конвейера. Группа СОК, напомним, уже останавливала работу АвтоВАЗа 3 марта, в день рождения Бориса Алешина, когда прекратила отгружать заводу компоненты и потребовала погасить образовавшийся перед ней долг. Тогда конфликт удалось разрешить без
денежных расчетов. Но после этого инцидента не только СОК, но и ряд других поставщиков АвтоВАЗа стали угрожать ему остановкой, рассказывают собеседники "Ъ" на заводе, не уточняя, о ком идет речь.
Денег у АвтоВАЗа нет, дополнительную госпомощь на пополнение оборотных средств завод вряд ли получит, и Ernst & Young уже выражал сомнение в способности АвтоВАЗа "продолжать свою деятельность", отмечает Михаил Лямин из Банка Москвы. В этой ситуации, добавляет аналитик, "поставщикам, видимо, придется смириться с одним из двух зол: либо с очередным урезанием своей маржи, либо с безденежными расчетами в виде векселей".
С другой стороны, уточняет Михаил Пак, поставщики не раз говорили, что сами находятся в предбанкротном состоянии и уже не могут идти на снижение цен и принимать к оплате векселя. Это замкнутый круг, полагает аналитик: "В ближайшее время мы можем увидеть череду банкротств в автомобильной отрасли". "Вопрос в том, как и где она начнется, с самого АвтоВАЗа или с наиболее слабой части его поставщиков",-- отмечает аналитик.
Дмитрий Ъ-Беликов
SIA.RU: Главное
