Федеральная антимонопольная служба (ФАС) по инициативе ОК "Русал" пересмотрит формулу цены на алюминий для внутренних потребителей. Формула действует с 2007 года, она указана в предписании ФАС, выданном при слиянии "Русала" и СУАЛа,-- это цена металла на LME плюс 1,5%. Исходя из средней цены алюминия на LME в 2010 году ($2,2 тыс. за тонну), "Русал" на внутреннем рынке продавал с премией в среднем $32,6 на тонну. Консолидированный же средний размер премии с учетом экспортных продаж компании в 2010 году составил $108 на тонну, раскрывал "Русал" в годовом отчете по МСФО.
Но, по мнению компании, в такой ситуации продажи алюминия в России невыгодны, поэтому "Русал" предлагает отвязать формулу от фиксированных значений премии. "Мы крайне заинтересованы в росте потребления алюминия в России и странах единого таможенного пространства,-- поясняют в "Русале".-- Но такой рост возможен, только если все участники рынка -- поставщики сырья, услуг, производители и потребители -- будут работать в действительно едином рыночном пространстве". Источник "Ъ" в ФАС уточнил, что решение может быть принято уже на следующей неделе.
ФАС изучает несколько вариантов, говорит источник "Ъ", знакомый с ситуацией. Основной -- формирование внутренней стоимости алюминия в привязке к LME и премии в Роттердаме минус транспортные расходы. Сейчас на бирже алюминий стоит $2,66 тыс. за тонну, премия на складах составляет порядка $200, говорит Александр Пухаев из "ВТБ Капитала". То есть с учетом $80 на транспортировку цена тонны металла для российского потребителя составила бы $2,78 тыс. против $2,7 тыс. по старой формуле. Но премия не постоянная величина, она может и расти, и падать, уточняет Кирилл Чуйко из UBS. ФАС может взять средний показатель премии, например, за квартал, уточнил собеседник "Ъ". Также российскому потребителю на один квартал может быть предложена фиксированная стоимость алюминия из расчета средневзвешенной цены в предыдущем.
Никто из потребителей официально комментировать инициативы ФАС не стал. Источник "Ъ" в одной из компаний считает правильным уход от фиксированной транспортной составляющей, так как основной объем металла закупается на складах "Русала". Однако идею привязки к премии в Роттердаме поддерживают далеко не все потребители. "Премия формируется спекулятивным спросом либо недостаточным предложением,-- поясняют в одной из компаний.-- Российский рынок живет совершенно по другим законам -- тут нет недостатка в алюминии, а спрос формируется исключительно производственными нуждами".
Формула меняется, чтобы заинтересовать "Русал" в поставках на внутренний рынок, чтобы весь металл не уходил на экспорт, где им торговать выгоднее, полагает один из потребителей. Это нормальная мировая практика, когда производитель просит премию на домашнем рынке, соглашается Олег Петропавловский из БКС.
Но, по мнению компании, в такой ситуации продажи алюминия в России невыгодны, поэтому "Русал" предлагает отвязать формулу от фиксированных значений премии. "Мы крайне заинтересованы в росте потребления алюминия в России и странах единого таможенного пространства,-- поясняют в "Русале".-- Но такой рост возможен, только если все участники рынка -- поставщики сырья, услуг, производители и потребители -- будут работать в действительно едином рыночном пространстве". Источник "Ъ" в ФАС уточнил, что решение может быть принято уже на следующей неделе.
ФАС изучает несколько вариантов, говорит источник "Ъ", знакомый с ситуацией. Основной -- формирование внутренней стоимости алюминия в привязке к LME и премии в Роттердаме минус транспортные расходы. Сейчас на бирже алюминий стоит $2,66 тыс. за тонну, премия на складах составляет порядка $200, говорит Александр Пухаев из "ВТБ Капитала". То есть с учетом $80 на транспортировку цена тонны металла для российского потребителя составила бы $2,78 тыс. против $2,7 тыс. по старой формуле. Но премия не постоянная величина, она может и расти, и падать, уточняет Кирилл Чуйко из UBS. ФАС может взять средний показатель премии, например, за квартал, уточнил собеседник "Ъ". Также российскому потребителю на один квартал может быть предложена фиксированная стоимость алюминия из расчета средневзвешенной цены в предыдущем.
Никто из потребителей официально комментировать инициативы ФАС не стал. Источник "Ъ" в одной из компаний считает правильным уход от фиксированной транспортной составляющей, так как основной объем металла закупается на складах "Русала". Однако идею привязки к премии в Роттердаме поддерживают далеко не все потребители. "Премия формируется спекулятивным спросом либо недостаточным предложением,-- поясняют в одной из компаний.-- Российский рынок живет совершенно по другим законам -- тут нет недостатка в алюминии, а спрос формируется исключительно производственными нуждами".
Формула меняется, чтобы заинтересовать "Русал" в поставках на внутренний рынок, чтобы весь металл не уходил на экспорт, где им торговать выгоднее, полагает один из потребителей. Это нормальная мировая практика, когда производитель просит премию на домашнем рынке, соглашается Олег Петропавловский из БКС.
SIA.RU: Главное
