Президент Владимир Путин провел совещание "О развитии аэропортов московского авиационного узла" (МАУ). На нем было поддержано предложение первого вице-премьера Игоря Шувалова развивать каждый аэропорт самостоятельно и сделать их полностью частными . В Шереметьево и Внуково компании с госучастием будут консолидированы с частными, работающими в аэропортах, в том числе с ТЗК. Это нужно, чтобы центр прибыли был в одной структуре, процесс займет не меньше года, отметил министр транспорта Максим Соколов.
У государства 83,5% акций ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ), 74,7%% в ОАО "Аэропорт Внуково" (терминал А) и 25% плюс 1 акция в ОАО "Международный аэропорт Внуково" (терминал В). По предварительным оценкам, консолидация приведет к сокращению доли государства в МАШ до 54%, во Внуково же контроль сразу перейдет к частным инвесторам. В консолидации активов в МАШ будут участвовать Аркадий Ротенберг и Александр Пономаренко, во Внуково -- Лев Кветной и Виталий Ванцев.
Аэродромная же инфраструктура всех трех аэропортов, включая частное Домодедово, будет выведена из контролирующих их сейчас ФГУПов напрямую в распоряжение Росимущества. В дальнейшем эти активы планируется отдать в концессию операторам аэропортов. Так правительство хочет решить проблему дефицита средств на развитие МАУ, который оценивается в 220 млрд руб. При этом государство может выдать концессионерам долгосрочные кредиты из пенсионных накоплений на 20-30 лет под ставку "инфляция плюс 1%". Частично дефицит может быть погашен за счет полной приватизации аэропортов в 2016 году.
Альтернативной схемой было создание государственного ОАО, которое получило бы и госпакеты акций во Внуково и Шереметьево, и аэродромную инфраструктуру. Но в итоге было поддержано предложение Игоря Шувалова. Олег Пантелеев из "Авиапорта" считает, что при создании единой компании почти неизбежно возник бы конфликт с Домодедово, что осложнило бы и, вероятно, задержало бы в целом развитие авиаузла.
SIA.RU: Главное
