Золотой ЦКАД
Иван Андриевский, к.э.н.
Председатель совета директоров «2К Аудит- Деловые консультации/Морисон Интернешнл»
Слова Путина о том, что необходимо строго отслеживать и пресекать любые попытки для спекуляции земли, выделенной под строительство ЦКАД конечно правильны. Таким образом уменьшится число коррупционеров, которые могли бы наживиться на строительстве московского кольца, а также за самим процессом строительств будут строго наблюдать, так сказать возьмут работников в ежовые рукавицы.
А желающих заработать на строительстве будет достаточно. Часть трассы проходит через Дмитровский район, который традиционно считается одним из самых дорогих, ведь цена за сотку там колеблется в районе 200-300 тысяч рублей, что делает продажу земли там крайне выгодной.
К тому же наличие недобросовестных чиновников является причиной раздутой сметы. Далеко за примером ходить не придется. В Санкт-Петербурге еще в 2007 году заложили суперсовременный стадион на Крестовском острове. Изначальная стоимость строительства составляла 6,7 млрд долларов, однако в последствии она была завышена в 2012 году до 43,8 млрд рублей (смета увеличилась в 7 раз). Сейчас же, после вмешательства Счетной палаты, смету сократили до 34 млрд рублей.
Вообще по сумме строительства ЦКАД должен получиться «золотым». Стоимость строительства оценивается в 8,863 трлн рублей, длина дороги составит 525 километров, в каждую сторону будет по 3-4 полосы, соответственно на каждом участке трассы будет в среднем по 7 полос.
Исходя из этого можно посчитать, что стоимость одного километра полосы составит примерно 2,4 млрд рублей, при средней стоимости строительства дороги в России в 41 миллион за километр полосы.
Если учитывать цифру в 41 миллион на километр полосы, то получается, что на ЦКАДе должно быть по 200 полос в одну сторону. Это фантастика.
Кстати, за рубежом стоимость километра полосы в несколько раз выше, чем в России: в Германии 122,6 млн рублей, во Франции 101,1 млн рублей, в Канаде и США по 82,3 и 72 млн рублей соответственно.
SIA.RU: Главное
