По данным Reuters, сделки по авиационному керосину в странах Северо-Западной Европы совершаются на уровне $1270 за тонну, в то время как еще 23 мая средняя цена авиатоплива составляла $1380 за тонну (снижение менее чем за месяц составило более 8%). Цена на авиакеросин с учетом налогов и стоимости услуг по заправке в аэропортах Московского авиаузла с момента последнего повышения в начале июня составляет 36,143 тыс. руб. за тонну. В других регионах цены еще выше, например, по данным крупнейшего независимого оптового поставщика керосина ТОАП, в аэропорту Южно-Сахалинска тонна керосина стоит 41,595 тыс. руб.
Всего с лета 2007 года цены на авиакеросин выросли вдвое, однако в иностранных аэропортах они в мае начали падать, а в России -- нет. В результате сейчас в лондонском Хитроу керосин стоит на 6,2% дешевле, чем в Москве.
Владелец ТОАП Евгений Островский уверен, что разница цен между российскими и иностранными аэропортами объясняется наличием на Западе биржевых механизмов ценового регулирования. "На свободном рынке цена -- это предмет торга между продавцом и покупателем, а у нас цена на топливо назначается производителем и ограничена лишь психологической
терпимостью",-- считает господин Островский.
Евгений Островский полагает, что в ближайшее время нефтяные компании могут "чуть-чуть опустить цену" на топливо, но не по экономическим причинам, а из опасений большого скандала. "Сегодня в России практически не существует ни рыночных, ни административных механизмов регулирования цен на авиатопливо",-- говорит финансовый директор авиакомпании "Сибирь" (S7, крупнейший внутрироссийский авиаперевозчик) Илья Александровский, добавляя, что в этой ситуации
российским перевозчикам "приходится буквально выживать", пересматривая маршрутную сеть и повышая цены на билеты.
"Из-за постоянно растущих цен на топливо туроператорам практически ежемесячно приходится увеличивать топливный сбор на 10%,-- сообщила гендиректор компании "Капитал Тур" Инна Бельтюкова.-- По сравнению с прошлогодним летним сезоном цены на топливо выросли на 30-40%, и эта тенденция сохранится и на зимний сезон".
Алексей Ъ-Екимовский
Всего с лета 2007 года цены на авиакеросин выросли вдвое, однако в иностранных аэропортах они в мае начали падать, а в России -- нет. В результате сейчас в лондонском Хитроу керосин стоит на 6,2% дешевле, чем в Москве.
Владелец ТОАП Евгений Островский уверен, что разница цен между российскими и иностранными аэропортами объясняется наличием на Западе биржевых механизмов ценового регулирования. "На свободном рынке цена -- это предмет торга между продавцом и покупателем, а у нас цена на топливо назначается производителем и ограничена лишь психологической
терпимостью",-- считает господин Островский.
Евгений Островский полагает, что в ближайшее время нефтяные компании могут "чуть-чуть опустить цену" на топливо, но не по экономическим причинам, а из опасений большого скандала. "Сегодня в России практически не существует ни рыночных, ни административных механизмов регулирования цен на авиатопливо",-- говорит финансовый директор авиакомпании "Сибирь" (S7, крупнейший внутрироссийский авиаперевозчик) Илья Александровский, добавляя, что в этой ситуации
российским перевозчикам "приходится буквально выживать", пересматривая маршрутную сеть и повышая цены на билеты.
"Из-за постоянно растущих цен на топливо туроператорам практически ежемесячно приходится увеличивать топливный сбор на 10%,-- сообщила гендиректор компании "Капитал Тур" Инна Бельтюкова.-- По сравнению с прошлогодним летним сезоном цены на топливо выросли на 30-40%, и эта тенденция сохранится и на зимний сезон".
Алексей Ъ-Екимовский
SIA.RU: Главное
