По итогам первого квартала 2024 года прирост нового лизингового автобизнеса составил 15–20% в натуральном выражении, до 283–300 тыс. единиц техники, следует из исследования НРА. Стимулировать автолизинг легкового транспорта в текущем и последующих годах по-прежнему будут каршеринг и такси, полагают эксперты агентства.
Однако именно акцент на сегменте автомобилей (по данным «Эксперт РА», на 1 января на них приходилось более 30% всего портфеля) делает рост рынка неустойчивым ввиду высокой волатильности сегмента, предостерегают авторы исследования.
По итогам 2024 года НРА ожидает совокупный рост нового бизнеса российского лизинга в натуральном выражении на 10–15% (до 700 тыс. единиц техники), а в денежном выражении на 20–25% (до 4,3–4,5 трлн руб.). Лизинговый портфель на конец 2024 года превысит 13,5 трлн руб. Рост объемов продолжит происходить за счет автолизинга и спецтехники, в то время как в секторе лизинга промышленного оборудования ожидается стагнация. В первом квартале объем нового бизнеса в сегменте спецтехники сократился на 30%, но эксперты связывают это с сезонностью.
Читайте также:
«Конкуренция среди участников рынка приводит к снижению маржинальности, увеличению риска на клиента, а также сокращению размера аванса в сегменте автолизинга до 0%. Нулевые авансы могут отрицательно влиять на кредитное качество лизинговых портфелей, привлечь более рискованных клиентов,— отмечает директор рейтингов финансовых компаний НРА Анна Кудринская.— В то же время нулевой аванс — это инструмент привлечения новых клиентов, расширения лизингового портфеля».
В условиях дефицита на авторынке лизингодатели могли похвастаться хорошей маржой, но сейчас, на фоне «приближения к стабилизации и полных складов», доходность уже не столь высока, добавляет директор группы по обслуживанию компаний автомобильной промышленности компании ДРТ Александр Васильев. Дополнительное давление на сегмент будет оказывать и исключение легковых и легких коммерческих автомобилей из программы господдержки автолизинга.
Полина Трифонова
SIA.RU: Главное
