Из-за ужесточения таможенного контроля подорожают потребительские товары

Перед российскими властями на 2026 год поставлена задача обеления экономики. Для этого на границах уже усилен таможенный контроль, а над оптовыми рынками и маркетплейсами нависла угроза дополнительного регулирования. С усложнением логистики и уходом от серых схем импорта рост цен на отдельные товары может достигнуть 30%, а в некоторых категориях сформируется дефицит. Но крупные поставщики видят в этом и позитивные моменты, например снижение конкуренции с контрафактом.

В начале декабря на заседании Совета по нацпроектам и стратегическому развитию Владимир Путин сформулировал задачу для правительства и регионов на 2026 год: обеление национальной экономики. Сделать это можно, устранив в том числе незаконный оборот продукции на оптовых, розничных рынках и в цифровом пространстве. Участники рынка, впрочем, убеждены, что следующий год пройдет под знаком борьбы с серым импортом. Это стало очевидно еще осенью, когда Федеральная таможенная служба (ФТС) повысила интенсивность проверок автотранспорта на границах России с Казахстаном, откуда также поступают транзитом товары из Киргизии. К 24 октября службе удалось выявить более 7 тыс. машин, перевозивших с нарушениями 123 тыс. тонн грузов, говорил глава ФТС Валерий Пикалев на встрече с президентом.

Осенью участники ВЭД столкнулись с повальными досмотрами, отборами проб и образцов для проведения экспертиз при транзите грузов через Казахстан, рассказывает президент таможенно-логистического брокера KBT Юлия Шленская. Сотрудники не успевали проводить столько досмотровых мероприятий, это быстро привело к образованию гигантских очередей. Компании оперативно пересматривали маршруты, но заторы тут же появлялись уже в новых точках.

Нередко проверяющие требовали дополнительные документы. Соучредитель СЛК Дмитрий Аржаных в качестве примера приводит ситуацию с сертификатами на детские товары и игрушки. Если раньше российской таможне подходили документы, выданные в Казахстане или Киргизии, то в ноябре—декабре эта практика перестала работать.

По словам начальника отдела железнодорожных перевозок ModernWay Андрея Коренских, таможенные органы стали очень внимательно относиться и к кодам ТН ВЭД: запрашивают необходимые подтверждения, сравнивают характеристики, делают корректировки стоимости, могут доначислить пошлину и НДС. Серьезнее, по его словам, проверяют и поставщиков. Предпринимателям необходимо договариваться с реальными поставщиками, а не компаниями из WeChat, констатирует он.

Массовое ужесточение проверок на границах участники логистического рынка считают натиском со стороны властей России и других стран—членов ЕАЭС на так называемые карго-схемы — доставку товаров без должного таможенного оформления, включая использование складов посредников, объединение грузов, декларацию по заниженной стоимости. Фактически идет ломка серого бизнеса — от негласного компромисса к тотальному контролю, говорит гендиректор «Транссертико» Александр Соболев, что уже влияет и будет далее влиять на сроки и стоимость доставки.

Андрей Коренских отмечает, что в 2023–2024 годах правила поставок зарубежных товаров в Россию были довольно гибкими. Это приводило к тому, что, с одной стороны, потоки росли, с другой — Россия постепенно стала одним из крупнейших мировых потребителей карго-доставки. «Серые схемы стали масштабной проблемой, на которую невозможно было не реагировать»,— рассказывает он. Начальник аналитического отдела «Риком-Траста» Олег Абелев считает, что российские власти руководствуются тем, что таможенные платежи — важный источник бюджетных доходов. Второй фактор — необходимость защитить внутренний рынок от контрафакта и небезопасной продукции.

На страны ЕАЭС в условиях постоянного роста импорта усилилось внешнее давление: они стали серьезнее отслеживать транзит, опасаясь попасть под вторичные санкции со стороны Запада, говорит господин Коренских.

Подавляющая доля импортных непродовольственных товаров, реализуемая на онлайн-площадках, так или иначе ввозится в Россию с нарушением законодательства, констатирует руководитель Института развития предпринимательства и экономики Артур Гафаров. Совокупно на долю зарубежной продукции на платформах, по его словам, приходится 60% non-food-ассортимента.

Переход на полностью легальный ввоз, по мнению Артура Гафарова, неминуемо приведет к повышению цен на непродовольственные товары. Руководитель проектов практики «Потребительский сектор и АПК» Strategy Partners Роман Самойлов поясняет, что в массовом ритейле логистика обычно составляет 5–25% от конечной цены товара. Чем ниже маржинальность категории, тем выше это значение. Например, в сегменте электроники долю логистики эксперт оценивает в 5–15%, одежды — в 15–30%, а мебели и крупной бытовой техники — в 30–50%.

Александра Мерцалова, Наталья Скорлыгина, Дарья Андрианова, Алексей Жабин, Виктория Колганова, Владимир Комаров