Что происходит с ценами на топливо? Ситуация глазами эксперта сети АЗС БРК

Один из актуальных вопросов сегодня: почему цены на топливо то растут, то ненадолго снижаются? И чего ждать в 2026 году? Об этом рассказывает руководитель сети АЗС БРК Вероника Шородок.

Вероника Шородок, директор БРК
Фото С.Кантарчан

Как менялась стоимость топлива в прошлом году?

На рынке топливных услуг сеть АЗС БРК работает без малого 25 лет. Наша сеть раскинулась на три региона – это Иркутская область, республика Бурятия и Забайкальский край. И нужно сказать, что любое повышение цен сказывается не только на жизни наших клиентов, но и на нашей компании.

В конце 2025 года мы действительно увидели небольшое снижение цен. Причины просты: зимой люди меньше ездят, спрос немного падает. К тому же заводы-производители закончили плановые ремонты – топлива стало больше. Кроме того, государство вовремя вмешалось: временно ограничило экспорт бензина и скорректировало поддержку нефтепереработчиков. Всё это вместе сдержало рост цен и даже дало возможность снизить стоимость нефтепродуктов. Чего не скажешь про предыдущие месяцы.

В декабре 2025 года, по данным Росстата, средняя цена на бензин в России оказалась на уровне 64,7 рубля за литр. Бензин Аи-92 стоил в среднем 61,45 рубля за литр, Аи-95 – 66,76 рубля за литр и дизтопливо – 75,76 рубля за литр.

Таким образом, средняя по стране цена бензина за 2025 год выросла на 10,2%, Аи-92 подорожал на 10,64%, Аи-95 – на 10,03%, дизтопливо – на 7,07%. При том, что инфляция за январь-ноябрь 2025-го по данным ЦБ составила 6,6%. Как видим, розничные цены на АЗС за год росли существенно быстрее инфляции.

Как вообще складывается цена на литр бензина?

Есть единая площадка для торгов, где все АЗС в нашей стране закупают топливо. Это Санкт-Петербургская товарно-сырьевая биржа. Именно на этой площадке производители – вертикально интегрированные компании (ВИНК) такие, как ПАО «Газпром», ПАО «ЛУКОЙЛ» и ПАО «НК „Роснефть“», торгуют топливом. Именно здесь формируется цена на нефтепродукты с учетом спроса и предложения. Спрос – это тот объем нефтепродуктов, который необходим жителям и предприятиям нашей страны. Предложение – этот объём топлива, который выставляют на продажу ВИНК.

На биржу топливо выставляется по цене заводов-изготовителей, которая складывается из цепочки: добыча нефти – переработка на заводе – перевозка – заправка. На каждом этапе добавляются расходы. Больше всего на оптовую стоимость топлива влияет налоговая нагрузка: налоги и акцизы занимают почти половину итоговой цены. Ещё около 10-15% – это логистика: чем дальше от завода находится заправка, тем дороже доставка. Сама АЗС добавляет к цене лишь 3-5 рублей за литр – этого хватает на зарплату сотрудников, аренду, налоги и обслуживание АЗС.

Санкт‑Петербургская товарно‑сырьевая биржа является основным регулятором цен. Оптовая цена зависит от того, сколько топлива ВИНК выставят на торги. Котировки биржи – своего рода «термометр» рынка, по ним видно, как меняется цена на топливо: дорожает оно или цена снижается.  Когда спрос превышает выставленные объемы топлива, цена на торгах растет – и это является основной причиной повышения оптовой стоимости нефтепродуктов, что в конечном итоге отражается на розничных ценах в регионах, которые видят клиенты на стелах наших АЗС.

Что помогает сдерживать цены?

Прежде всего гибкость госрегулирования. Демпферный механизм (поддержка заводов от государства), контроль экспорта и биржевые торги позволяют балансировать рынок. Кроме того, сети АЗС, как наша, стараются не завышать наценки: для нас важнее долгосрочное доверие клиентов, чем кратковременная прибыль.

Со своей стороны мы всегда стараемся информировать наших клиентов о том, что происходит на бирже. Следите за новостями, заходите к нам на сайт. Мы стараемся отвечать на любое обращение клиентов к нам по этому вопросу.

Что ждёт нас в 2026 году?

Конечно же, нас коснется повышение НДС до 22%, которое добавит стоимость к розничной цене. На динамику также повлияют стабильность работы НПЗ и возможные плановые и внеплановые ремонты, способные временно сокращать предложение. Считаем, что сохранятся и традиционные сезонные изменения цен на топливо. Например, в зимние месяцы, как правило снижается цена на бензин, при этом растет стоимость дизельного топлива, а в летние месяцы, наоборот, мы наблюдаем снижение стоимости дизтоплива и рост цен на бензин.

Давать точные прогнозы в текущих условиях – весьма рискованное занятие. Ситуация остаётся высокочувствительной к внешним факторам, и любая из переменных, которая влияет на производство и реализацию топлива, способна скорректировать траекторию цен.