Проект отечественного электрокара переходит от тестов к конвейеру. На заводе «Москвич» стартовало масштабное производство автомобиля «Атом», и первые клиенты уже начали получать свои машины. Планируется выпуск до 20 машин за смену с последующим увеличением темпов.
Для «Атома» на московском предприятии оборудовали линию полного цикла, включающую сварку, окраску, антикоррозийную обработку и калибровку электронных систем. Здесь же машина проходит финальное тестирование качества. «Атом» построен на собственной модульной платформе. Его главная фишка — кузов без центральной стойки с распашными дверьми. Интерфейс включает экран на руле, проекционный дисплей на лобовом стекле и голосового помощника; некоторыми функциями можно управлять прямо со смартфона. Запас хода составляет до 500 км, разгон до 100 км/ч занимает 7 секунд. Для сурового российского климата предусмотрены терморегулирование батареи и подогревы всего: от сидений до форсунок омывателя.
Отметим, в сентябре доля электромобилей и гибридов в России достигла почти 9% (2,2% — чистые электрокары, 6,7% — гибриды). Для сравнения: летом показатель держался на уровне чуть выше 7%, а в начале года — около 6%. Только за первые две недели месяца было зарегистрировано 1234 чистых электромобиля и 3683 подключаемых гибрида.
Читайте также:
Эксперты связывают резкий скачок спроса с летним топливным кризисом. По словам Дмитрия Сырового, директора дилерских центров HAVAL, GEELY, CHERY, Omoda, Jaecoo холдинга «Первая автоколонна», дефицит топлива сократил цикл перехода: "В сторону электромобилей движется весь мир. А топливный дефицит привел к тому, что процесс, который должен был занять, по нашим оценкам, года три, мы проскочили за три дня". Психология потребителей изменилась: электротранспорт перестал быть игрушкой или роскошью и стал серьезной альтернативой ДВС. Практически все аналитики прогнозируют дальнейший рост спроса по мере развития зарядной инфраструктуры.
SIA.RU: Главное
