Жалобы российских авиакомпаний на высокие цены на авиакеросин привлекли к проблеме внимание Минтранса и Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Поводом послужило обращение представителей отрасли, которые зафиксировали подорожание топливо в среднем на 13%. Авиакомпании утверждают, что динамика цен на российском рынке не соответствует мировым тенденциям и необходимо ввести антимонопольное регулирование. Эксперты согласны, что рост стоимости авиакеросина на ТЗК сложно объяснить рыночными факторами.
Минтранс обратился в ФАС с просьбой проверить ценообразование на рынке авиатоплива, сообщил президент профсоюза летного состава Мирослав Бойчук. По его словам, ведомство пообещало рассмотреть вопрос в течение месяца. По данным господина Бойчука, в 2015 году стоимость керосина в среднем по России увеличилась на 2,2 тыс. руб. за 1 т, а в московском авиаузле -- на 3,6 тыс. руб. Таким образом, нефтяные компании "закрыли величину инфляции", заявил глава профсоюза. В пресс-службе Минтранса "Ъ" сообщили, что цены на авиатопливо обсуждались на встрече представителей профсоюзов гражданской авиации с министром Максимом Соколовым, но не смогли уточнить, направлен ли уже запрос от ФАС.
Начальник управления регулирования топливно-энергетического комплекса ФАС Дмитрий Махонин сообщил "Ъ", что пока запрос из Минтранса в службу не поступал. Сейчас ФАС фиксирует снижение цены на крупнооптовом рынке в биржевом и внебиржевом сегментах. Тем не менее ведомство направило запрос нефтяникам по поводу цены реализации керосина.
По данным подкомиссии по авиационным перевозкам РСПП, в 2015 году топливо в Москве стало дороже, чем в Европе. В авиакомпании S7 "Ъ" сообщили, что считают "динамику цен в России не соответствующей мировым тенденциям".
Стоимость топлива даже в московских аэропортах сейчас близка к мировому уровню, а в регионах -- еще выше. В ноябре 2015 года средняя стоимость керосина, рассчитанная по данным биржевых торгов в Москве и Петербурге, сравнялась со стоимостью топлива на спотовом рынке (с корректировкой на НДС 18%). В январе 2016 года средняя биржевая цена топлива в РФ составила 30 тыс. руб., а в мире -- 28 тыс. руб.
Официально в нефтекомпаниях ситуацию не комментируют. Источник "Ъ", близкий к "Газпромнефти-Аэро", сообщил, что компания отдает приоритет заключению долгосрочных формульных соглашений с авиакомпаниями, в которых стоимость авиатоплива формируется на основе рыночных индикаторов. По такому принципу работает "Аэрофлот", у которого на большей части маршрутов действуют контракты с нефтяниками на основе формул.
Михаил Турукалов из "Аналитики товарных рынков" уточняет, что цена на авиакеросин на бирже резко снизилась в последние месяцы: с 36,7 тыс. руб. за 1 т в середине сентября прошлого года до 27,4 тыс. руб. за 1 т в феврале текущего. Керосин подешевел на оптовом рынке РФ вслед за падением экспортного паритета и на фоне профицита топлива в стране. Поэтому рост стоимости топлива на ТЗК "невозможно объяснить рыночными факторами".
Елизавета Кузнецова
SIA.RU: Главное
